[实用新型]组合式密封环及其专用活塞

说明书

技术领域

本实用新型涉及内燃机和液压油缸技术领域，具体地说，涉及一种组合式密封环及其专用活塞。

背景技术

目前，内燃机的活塞上通用的密封环是一个弹性整体，密封环具有开口，密封环开口漏气是内燃机百年未能解决的技术难题，并且随着气缸套和密封环的磨损开口在逐渐增大，漏气量随之增加，从而导致了内燃机燃油燃烧不充分、积炭增多、废气排放量大、油耗增加，降低了效率，污染了环境。

内燃机的活塞上通用的密封环具有张力，这种密封环在制作工艺上存在很大难题：如果将密封环的厚度加大，对密封环的密封有很大的好处，但是装入气缸后，由于应力太大，密封环很难和气缸有良好的密封接触面，密封效果差；如果将密封环的厚度减小，密封环的密封将变差，技术上很难做到平衡，密封环密封效果差。

如图37所示，目前的活塞包括活塞主体9、两个气环槽5和油环槽6，活塞主体9具有连接块8，连接块8连接有连接环7，连接环7、连接块8与活塞主体9一体。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种组合式密封环及其专用活塞，密封环既具有合适的张力，又可以与气缸有良好的密封接触面，解决了密封环开口漏气的难题，规避了密封环工艺上的问题；与专用活塞配套使用，密封效果更好。

为了解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：组合式密封环，其特征是：所述密封环包括外环和设置在外环内部的内环，所述外环和内环分别具有开口，所述外环和内环的开口交错设置。

作为上述技术方案的进一步阐明：

所述内环的外圆周上设有环状凹槽，所述外环的内圆周上设有环状凸台。

所述外环包括左半环和右半环，左半环和右半环在同一圆周面上，所述开口包括分别设置在左半环和右半环上的开口，左半环和右半环上的开口交错设置，所述环状凸台包括设置在所述左半环上的左凸台和设置在所述右半环上的右凸台。

所述内环的外圆周上设有环状凸台，所述外环的内圆周上设有环状凹槽。

所述内环包括左半环和右半环，左半环和右半环在同一圆周面上，所述开口包括分别设置在左半环和右半环的开口，左半环和右半环上的开口交错设置，所述环状凸台包括设置在所述左半环上的左凸台和设置在所述右半环上的右凸台。

所述外环和内环之间设有中间环，所述中间环的数量至少为一个。

所述外环的内圆周上设有环状凸台，内环的外圆周上设有环状凸台，外环和内环之间设有第一中间环和第二中间环，第一中间环的内圆周和外圆周上分别设有环状凹槽，第二中间环的外圆周上设有环状凸台，第二中间环的内圆周上设有环状凹槽。

所述外环包括左半环和右半环，内环包括左半环和右半环。

所述专用活塞包括活塞主体、气环槽和油环槽，所述活塞主体具有连接块，连接块连接有连接环。

所述连接环与连接块螺纹连接或过盈配合。

本实用新型采取以上技术方案，具有以下优点：外环专为能与气缸有良好的密封接触面而设计，对张力没有严格的要求，这样外环自由开口尽可能减小，厚度尺寸尽可能加大，密封环装入气缸后，外环不对称的几何形状的扭曲变形就会减小，可以与气缸有良好的密封接触面，内环为强张力环，具有张力，如果张力不足，可以通过增加具有张力的中间环得到足够的张力，中间环的数量可以为1个或若干个，使用方便。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

附图1是本实用新型实施例1中组合式密封环的结构示意图；

附图2是附图1中A-A向的结构示意图；

附图3是附图1中a向的结构示意图；

附图4是本实用新型实施例2中组合式密封环的结构示意图；

附图5是附图4中B-B向的结构示意图；

附图6是附图4中b向的结构示意图；

附图7是本实用新型实施例3中组合式密封环的结构示意图；

附图8是附图7中C-C向的结构示意图；

附图9是附图7中c向的结构示意图；

附图10是本实用新型实施例4中组合式密封环的结构示意图；

附图11是附图10中D-D向的结构示意图；

附图12是附图10中d向的结构示意图；

附图13是本实用新型实施例5中组合式密封环的结构示意图；

附图14是附图13中E-E向的结构示意图；

附图15是附图13中e向的结构示意图；

附图16是本实用新型实施例6中组合式密封环的结构示意图；

附图17是附图16中F-F向的结构示意图；

附图18是附图16中f向的结构示意图；