[实用新型]旋压组装同步带轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种带轮，具体涉及一种同步带轮。

背景技术

现今许多机械传动机构都会用到同步带轮，因为它是一种重要的机械传动零件，对于一些有传动机构的机械设备是一必不可少的部件。带轮广泛应用于汽车、农机及轻纺工业的各种机械设备的传动中。而组装的同步带轮的部件，其加工中采用了不同的方法。

其中铸铁带轮有点不足，它是有屑加工，结构重、费材料，因而转动惯量大，是一种费料、费能的新产品。生产效率低，平衡性能不太好，通常都需要平衡处理。而其材料流线时常被切断，轮槽表面的强度和硬度不是很高，并且尺寸精度也不高。

另外轴承与带轮主体的切合如果不好的话，会导致连接不紧密，容易松动，安全性和稳定性也不强，会使得应用到同步带轮的机械物损坏，不能正常的运行，带来很多的不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种旋压组装同步带轮，以解决上述技术问题。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

旋压组装同步带轮，包括左侧轮体和右侧轮体，所述左侧轮体和右侧轮体组成一带轮主体，所述左侧轮体中部设有一左侧通孔结构，所述右侧轮体中部设有一右侧通孔结构，其特征在于，所述左侧通孔结构和右侧通孔结构构成一轮毂，所述轮毂内设有一轴承；

所述轮毂包括一筒状结构，所述轴承固定在所述筒状结构内，所述筒状结构与所述轴承连接处的内径小于所述轴承的外径。

通过以上设计，所述轴承被牢牢卡在所述筒状结构中，不易晃动。

本实用新型的所述筒状结构和所述轴承连接时，采用热胀冷缩原理，先将所述带轮主体进行加热，待所述带轮主体的筒状结构的内径通过加热扩张后，在所述筒状结构内嵌进所述轴承，然后让所述带轮主体自然冷却。待所述带轮主体冷却后，所述筒状结构的内径几乎或者完全恢复到原有的尺寸，这样，所述筒状结构就很好的将所述轴承压紧，使所述轴承与所述筒状结构紧密贴合，不易晃动、掉落。

所述带轮主体的部件通过旋压技术制造。选用旋压技术，使得所述带轮主体，结构轻、省材料，转动惯量小。而且旋压技术的生产效率高(每分钟加工2～4件)，平衡性能好，一般无需平衡处理。另外选用旋压技术使得所述带轮主体的部件没有凹陷，结构紧凑、尺寸精度高，在组合时，各部件能够更好的紧密贴合。

所述左侧通孔结构的左侧设有一凹圆，所述凹圆上设有一弹性跳圈。所述凹圆的外径小于所述弹性跳圈的内径。所述弹性跳圈紧密贴合在所述凹圆上。通过所述左弹性跳圈设置在所述左侧通孔结构的凹圆上，使得所述轴承与所述左侧通孔结构更贴合，更紧固。

所述右侧通孔结构的右侧设有一凹圆，所述凹圆上设有一弹性跳圈，所述凹圆的外径小于所述弹性跳圈的内径。所述弹性跳圈紧密贴合在所述凹圆上。通过所述弹性跳圈设置在所述右侧通孔结构的凹圆上，使得所述轴承与所述右侧通孔结构更贴合，更紧固。

所述左侧轮体上设有至少一个通孔，所述右侧轮体上设有至少一个通孔，这样可以节省材料、减轻重量。所述左侧轮体与所述右侧轮体的通孔相互对应。所述通孔的形状可以是圆形，也可以是其他形状。

有益效果：由于采用了上述技术方案，本实用新型带轮主体和轴承连接紧密，不易晃动，使本实用新型具有安全可靠、结构简单、稳定性较强等优点。

附图说明

图1为本实用新型的右侧轮体示意图；

图2为本实用新型左侧轮体与轴承的连接的示视图；

图3外本实用新型的轴承示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本实用新型。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

参照图1、图2、图3，旋压组装同步带轮，包括左侧轮体2和右侧轮体1，左侧轮体2和右侧轮体1组成一带轮主体，左侧轮体2中部设有一左侧通孔结构，右侧轮体1中部设有一右侧通孔结构3，左侧通孔结构和右侧通孔结构3构成一轮毂，轮毂内设有一轴承4。轮毂包括一筒状结构，轴承4固定在筒状结构内，筒状结构与轴承4连接处的内径小于轴承4的外径。通过以上设计，轴承4被牢牢卡在筒状结构中，不易晃动。本实用新型的筒状结构和轴承4连接时，采用热胀冷缩原理，先将带轮主体进行加热，待带轮主体的筒状结构的内径通过加热扩张后，在筒状结构内嵌进轴承4，然后让带轮主体自然冷却。待带轮主体冷却后，筒状结构的内径几乎或者完全恢复到原有的尺寸，这样，筒状结构就很好的将轴承4压紧，使轴承4与筒状结构紧密贴合，不易晃动、掉落。