[实用新型]回转式跨路立体车库

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车停车车库，特别是横跨在行车道路上，用于停放家用轿车的廻转式车库。

背景技术

随着社会的进步，汽车以迅猛之势进入家庭，使城市汽车的数量与日俱增，随着而来的是，城市停车难的问题正日益凸显出来。由于城市土地资源极其有限，地价十分昂贵(价值高)，不可能耗用大量土地来修建停车场。为了解决此问题，本申请人曾提出“廻转式立体车库”的技术方案(ZL200420105450.9)，它采用三个矩管圆环经相关筋板和拉杆焊接组成转盘，转盘内设置若干单元车位，由电动机驱动转盘转动，并在预定位置停下，这样，汽车就可进入预定单元停车位停放，或者从预定单元停车位开出。其特点是：结构简单、造价低廉、动力消耗、使用费用低，而最为突出的特点是：土地占用少。但是，对一些特定场合，如，行车道路沿线还不适宜安装建设。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种土地利用率更高的廻转式跨路立体车库。

本新型的目的是这样实现的：一种廻转式跨路立体车库，包括，驱动机构，其特征是：车库构架结构为：沿轴向布置的三个内环之间焊接有若干轴向构件而形成内圆筒式结构，与三个内环沿同一轴心线设置的三个外环之间焊接有若干轴向构件而形成外圆筒式结构，且三个外环分别与三个内环一一对应地位于同一轴向位置上而形成三层内、外环结构，每一层内外环结构中的内环与外环之间对应地均布焊接有若干单元环；若干单元车库设置在车库构架上，每一单元车库结构为：驻车板放置在位于同一轴心线上的三个单元环上，且驻车板上与每个单元环的接触位置处均安装有滚轮。

上述单元车库为12-18个。

上述车库构架的外圆周上均布焊接有若干导向件以及左、右固定桩；驱动机构为：电动机的右输出轴经联轴器与右减速器连接，右减速器的输出轴上安装有一右卷绳筒，右卷绳筒上的左卷绳绕过右定滑轮以及顶部定滑轮后沿逆时针方向穿过车库构架上的多个导向件后，固定在右固定桩上，电动机的左输出端经联轴器与左减速器连接，左减速器的输出轴上安装有一左卷绳筒，左卷绳筒上的左卷绳绕过左定滑轮以及顶部定滑轮后沿顺时针方向穿过车库构架上的多个导向件后，固定在左固定桩上。

上述驱动机构为：所述车库构架上设置有一腰齿轮，电动机轴上的主动齿轮与该腰齿轮啮合。

本实用新型的另一目的是提供另一种土地利用率高的廻转式跨越立体车库。

本新型的另一目的是这样实现的：一种廻转式跨路立体车库，包括，驱动机构，其特征是：车库构架结构为：由位于同一轴心线的一个内圆筒和一个外圆筒以及均布焊接内、外圆筒之间的若干单元圆筒组成，且上述内、外圆筒以及若干单元圆筒上均开有用于采光的孔洞；每一单元车库结构为：驻车板设置在位于同一轴心线上的三个单元圆筒上，驻车板上与每一单元圆筒的接触位置处均安装有滚轮。

与现有技术相比，本新型的有益效果是：

1、本新型专门用于在道路沿线跨路建设安装，对土地的利用更合理，使其土地利用率更高，如，现有道路和公路沿线的土地大部未利用，而本新型可充分利用这些土地资源。同时，在道路就近停车，便于二次上路，例如，在一个城市的外环路上建设本立体车库，驾车人员将车停下后，即搭乘城市轻轨或地铁或大巴等交通工具进入市内繁荣区，从而减少了市内的交通拥堵的现象。

2、采用廻转式车库设计，结构简单、造价低廉。

3、车库构架可采用钢材，或高性能铝合金或碳素材料等制造，整个车库构架的重量轻，且采用廻转式驱动方式，因此，能耗低、使用费用低。

附图说明

图1是本新型车库构架的主视图(地面以下开挖处已剖切)；

图2是图1所示的车库构架的左视图(地面以下开挖处已剖切)；

图3是一个单元车库的立体图；

图4是图1所示车库构架以及一种驱动机构的示意图。

具体实施方式

附图中，1、(第一)外环；2、(第二)外环；3、(第三)外环；4、轴向构件；5、(第一)单元环；6、(第二)单元环；7、(第三)单元环；8、驻车板；9、滚轮；10、钢板；11、另一驻车板；12、电动机；13、右减速器；14、右卷绳筒；15、右卷绳；16、右固定桩；17、左卷绳；18、右定滑轮；18a、顶部定滑轮(位于车库顶部上方正中)；19、左定滑轮；20、左固定桩；21、左支承轮；22、右支承轮；23、左减速器；24、左卷绳筒；25、(第一)内环(另外两个内环在图1、图2中未示出)；26、导向件(其上有孔)。