[实用新型]一种挤流式紧凑型高压缩比燃烧系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种燃烧系统，更具体的说是涉及一种挤流式紧凑型高压缩比燃烧系统，主要应用于四冲程汽油内燃机领域。

背景技术

现有用于四冲程汽油内燃机的燃烧系统大多采用双气门结构，在缸盖上斜置有进气门及排气门形成半球形燃烧室，采用这种结构的四冲程汽油内燃机的燃烧系统，由于火花塞附近容积较大，易使压力升高率过大，工作粗暴，紊流相对较弱，低速低负荷稳定性差；其次，半球形燃烧室没有挤气面，被压缩的混合气涡流较弱，易在低速大负荷时发生爆燃，不能满足四冲程汽油内燃机的需求。

发明内容

为了解决现有四冲程汽油内燃机的燃烧系统存在的不足，本实用新型提供一种挤流式紧凑型高压缩比燃烧系统，该系统具有高转速、高压缩比、高升功率、低排放的特点，能有效满足四冲程汽油内燃机的需求。

为解决以上技术问题，本实用新型采取的技术方案是一种挤流式紧凑型高缩比燃烧系统，其包括有缸体、缸盖及置于缸体内的活塞，所述的缸盖上设有带进气道的进气门及带排气道的排气门，在所述的缸盖上安装有火花塞；其特征在于所述的缸盖四周向中心凹陷四周边部形成挤气面且缸盖内设有两组相对设置的进气门及排气门形成蓬形燃烧室，在所述的缸盖中心位于两组进气门与排气门之间设有安装孔，所述的火花塞置于安装孔内。

进一步，所述的缸盖上的两组进气门的进气通道进气端汇集在一起形成一个进气口；所述的缸盖上的两组排气门的排气通道出气端汇集在一起形成一个排气口。

本实用新型的有益效果是将缸盖改为蓬形结构并在缸盖上相对设置两组进气门及排气门形成蓬形燃烧室，这样结构不仅紧凑且通过缸盖四周的挤压面的挤压，提高油气混合性能，使油气能够充分燃烧，使尾气符合HC标准；其次，将燃烧室改为蓬形结构，可使蓬形燃烧室内的压缩比达到10∶1以上，高压缩比能有效提高发动机的平均有效压力，使发动机具有较高的热效率，提高发动机的输出功率。

附图说明

图1为本实用新型实施例一种挤流式紧凑型高压缩比燃烧系统的局部剖视结构图；

图2为本实用新型实施例缸盖的截面图；

图3为本实用新型实施例缸盖的立体结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施方式作进一步说明：

如图1至图3所示，本实用新型为一种挤流式紧凑型高缩比燃烧系统，其包括有缸体1、缸盖2及置于缸体1内的活塞3，所述的缸盖2上设有带进气道211的进气门21及带排气道221的排气门22，在所述的缸盖2上安装有火花塞4；为了解决现有的四冲程汽油内然机燃烧系统的半球形燃烧室没有挤气面，被压缩的混合气涡流较弱，易在低速大负荷时发生爆燃等技术问题；所述的缸盖2四周向中心凹陷四周边部形成挤气面23且缸盖2内设有两组相对设置的进气门21及排气门22形成蓬形燃烧室5，在所述的缸盖2中心位于两组进气门21与排气门22之间设有安装孔24，所述的火花塞4置于安装孔24内；将原先的半球形燃烧室改为蓬形燃烧室5并在缸盖2上相对设置两组进气门21及排气门22，这样结构相对紧凑，在混合气流经进气道211及进气门21形成绕垂直于缸体1轴线方向旋转的滚流进入缸内，在压缩行程后期活塞3到达上止点前，混合气流由于受到缸盖2的挤压面23的挤压作用，沿切向进入蓬形燃烧室4，在混合气流到达蓬形燃烧室4内后沿侧壁向外运动，加强了气流的滚流运动，同时产生适当强度的气体扰流，使蓬形燃烧室4中的油粒迅速分散，从而加速了油气混合过程，缩短滞燃期，蓬形燃烧室4由于面容比（即燃烧室表面积与容积之比）较小，热损失小，使热效率提高。另外，因激冷面减小，可减少HC的排放；其次，而在缸盖2的中央布置的火花塞3使火焰传播距离很短，火焰锋面很宽，混合气的燃烧速率很高且可控制，不易发生爆震；采用这种结构，与二气门半球形燃烧室相比，四气门蓬形燃烧室4可以将进、排气流通面积提高50%，与二气门浴盆形燃烧室相比，进、排气流通面积可以提高100%。这样，由于在整个发动机转速范围内都可以获得较高的充气系数，通常在中等发动机转速获得的最大转矩就可以保持到很高的发动机转速而不会出现明显的下降，避免出现爆燃现象；且将燃烧室改为蓬形结构，可使蓬形燃烧室4内的压缩比达到10∶1以上，由于发动机的升功率与气缸有效压力、发动机转速成正比，升功率高则表示气缸工作容积的利用程度越高，高压缩比能有效提高发动机的平均有效压力，使发动机具有较高的热效率，提高发动机的输出功率。