[实用新型]一种由磁力控制驱动装置中V形槽的无级变速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及动力传递中的驱动装置，具体的说是一种由磁力控制驱动装置中V形槽的无级变速器。

背景技术

现有的燃油汽车，油、电双模动力汽车，电动汽车，微型车，农用车，摩托车以及小型船艇等的无级变速器的驱动装置中原驱动带采用单V型槽，且在主、从动轴之间使用单条的驱动带来驱动，该结构的最大缺陷是容易打滑，且效能比较低，故障率高，维护和维修费用大。为此，本申请人在先申请了“一种具有两条驱动带的无级变速器的驱动装置”(申请号：201020282320.8)从而解决了原结构的不足。然而，现有技术对驱动装置的驱动带与V形槽的配合是采用机械离心式或液压式的结构来改变锥形轮的V形槽间距大小来实现无级变速的。因此，存在有结构复杂，制造成本高，故障率高，打滑系数大，效能比低等缺点。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的是要在本申请人已申请专利(申请号：201020282320.8)的基础上提出利用改变磁极磁力的方向及强弱来控制活动锥形轮工作的一种由磁力控制驱动装置中V形槽的间距大小来实现无级变速的装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种由磁力控制驱动装置中V形槽的无级变速器，其特征是：在主动轴的一端固定有轴承，轴承的前端固定有固定滑行套，固定滑行套上端固定有电磁装置，固定滑行套上端在电磁装置的前端固定有平面轴承，平面轴承的前端为与主动轴连接配合的单面锥形轮和双面锥形轮，双面锥形轮的另一端为主动轴凸出轴锥形轮，单面锥形轮和双面锥形轮之间设置有与其配合的驱动带，双面锥形轮与主动轴凸出轴锥形轮之间设置有与其配合的驱动带；在从动轴的一端固定有轴承，轴承的前端固定有固定滑行套，固定滑行套上端固定有电磁装置，固定滑行套上端在电磁装置的前端固定有平面轴承，平面轴承的前端为与从动轴连接配合的单面锥形轮和双面锥形轮，双面锥形轮的另一端为从动轴凸出轴锥形轮，单面锥形轮和双面锥形轮之间设置有与其配合的驱动带，双面锥形轮与从动轴凸出轴锥形轮之间设置有与其配合的驱动带。

所述的主动轴上固定的轴承，电磁装置，平面轴承，单面锥形轮和双面锥形轮与从动轴上固定的轴承，电磁装置，平面轴承，单面锥形轮和双面锥形轮的方向是相反的。

所述的电磁装置为公知的技术，该装置的中间设置有辅助弹簧，当电机无法控制工作时，会照常运行，不会打滑，但无法实现无级变速而巳。

本电磁装置在相应的一极也可以使用永磁材料进行替代使用。

所述的单面锥形轮和双面锥形轮为活动锥形轮，且由电磁装置控制其工作。同时本实用新型同样适合使用单条驱动带的原V型槽的驱动装置。

所述的驱动带有金属带或橡胶带或皮革带等材料制作的带。

工作时由电磁装置对单面锥形轮和双面形轮进行推或拉的活动控制，从而改变锥形轮的V形槽间距大小与其配合的驱动来实现无级变速的功能。

本实用新型的有益效果是：由于本实用新型在机械离心式或液压式结构的基础上将公知的电磁装置引入到对活动锥形轮的控制，从而实现无级变速。因此，本实用新型不仅结构简单，而且操作方便可靠，故障率低，有利于维护和保养。同时，本产品制作容易，成本低，能效高，是一项节能降耗的新技术新产品。

附图说明

以下结合附图及实施例对本实用新型进行进一步的描述。

图1是本实用新型结构示意图。

图中：1主动轴，2从动轴，3轴承，4电磁装置，5平面轴承，6单面锥形轮，7双面锥形轮，8主动轴凸出轴锥形轮，9从动轴凸出轴锥形轮，10驱动带，11弹簧，12固定滑行套。

具体实施方式

实施例1：

请参阅图1，在主动轴1的一端固定有轴承3，轴承3的前端固定有固定滑行套12，固定滑行套12上端固定有电磁装置4，固定滑行套12上端在电磁装置4的前端固定有平面轴承5，平面轴承5的前端为单面锥形轮6和双面锥形轮7，双面锥形轮7的另一端为主动轴凸出轴锥形轮8，单面锥形轮6和双面锥形轮7之间设置有与其配合的驱动带10，双面锥形轮7与主动轴凸出轴锥形轮8之间设置有与其配合的驱动带10；在从动轴2的一端固定有轴承3，轴承3的前端固定有固定滑行套12，固定滑行套12上端固定有电磁装置4，固定滑行套12上端在电磁装置4的前端固定有平面轴承5，平面轴承5的前端为单面锥形轮6和双面锥形轮7，双面锥形轮7的另一端为从动轴凸出轴锥形轮9，单面锥形轮6和双面锥形轮7之间设置有与其配合的驱动带10，双面锥形轮7与从动轴凸出轴锥形轮9之间设置有与其配合的驱动带10。

本实施例的电磁装置为公知的技术，该装置的中间设置有弹簧11。