[实用新型]装配式圆筒形多层混凝土地下车库

说明书

技术领域

本实用新型属于一种装配式多层混凝土地下车库及其制作方法。

背景技术

随便着汽车业快速发展，小汽车像燕子一样飞入寻常百姓家。但停车场却少得可怜，停车难制约了汽车业的发展，也影响了市内的交通和市容。目前，各大中城市兴建停车场都已在眉睫，但老城区无地可建，新城区地贵不愿建，而建设地下停车场，其造价也是居高不下。老城区由于已有的城市布局限制，使用常规的建筑设计及施工方法，已无法再建地下停车场，特别是多层的地下车库。其主要原因是建地下停车场需要土方大开挖。取土放坡，施工作业的占地面面积远远大于建筑本身的占地面积，而采用沉井方法施工，虽然不用放坡，但由于是现场分层浇筑混凝土，编钢筋、支模板、养护等工序重复多次进行，内部的框架结构严重影响沉井施工操作，工艺复杂，工期长，造价高。而钢结构的地下车库其价格更是昂贵。

发明内容

本实用新型提供一种装配式圆筒形多层混凝土地下车库及其制作方法，以解决现在车库占地面积大、工期长、造价高的问题。本实用新型采取的技术方案是：包括混凝土基础，由半圆圈梁通过环接组成的圈梁、叠摞穿接组成地下设备间与混凝土基础固定连接，各层环形外墙采用外环接组合装配而成，最底层与混凝土基础固定连接，各层环形外墙上下之间采用对接连接固定，最底层停车梁与混凝土基础固定连接，最底层圈梁与设备间穿接连接固定，各层圈梁与井道立柱相互夹接连接固定，牛腿与环形外墙穿接连接固定，停车梁一端与井道立柱相互连接固定，另一端与牛腿角接连接固定，环形盖板与环形外墙顶层角接连接固定，井道立柱顶部与最上层圈梁固定连接，转运间顶盖板与最上层圈梁穿接连接固定。

本实用新型整个地下车库除库底和设备基础外，全部采用内设无粘结预应力筋的混凝土预制构件组合装配的建筑结构。本建筑结构充分利用混凝土抗压远大于抗拉，无粘结预应力筋强度高，在混凝土内滑动不粘接。以及锚具的张拉、锁紧、对接等特性。采用对接、穿接、角接、环接组合装配方法，将单体混凝土预制构件梁、板、柱、墙连接紧固在一起，使组合预制构件的各结合面处于受压状态，整体建筑结构其水平和垂直方向均有高强度的预压应力。

本项实用新型摒弃了混凝土预制构件依靠焊接组合装配的工艺。配合施工作业面积小的沉井施工，快速优质建成圆筒形多层混凝土地下车库。本建筑方法的优点是建筑结构强度大、构件对接精度高、组合装配速度快、成本低质量好。

本实用新型具有以下优点

1、多层混凝土地下车库其结构全部由混凝土预制构件组成，预制构件可以在工厂批量生产，产量高、质量好、造价低、节能高效。

2、在现场组合装配混凝土预制构件，施工简单、方便、速度快，无需大型吊装设备。

3、采用新方法和专用材料、机具、设备组合装配混凝土预制构件，建筑结构强度大，构件组对精度高，安全可靠。

4、沉井施工占地面积狭小，使用冲压环铲，即可以做到土方零超挖，又能保证组合的环形外墙水平、均匀、垂直沉降。

本实用新型设计的圆筒形多层混凝土地下车库，可以在城市内的狭小地段，旧有停车场，以及企业、医院、机关、酒店、商场等楼外、院内、路旁进行施工建设。在长宽各20米的地表面积就可建停车80辆以上的地下停车库。建设周期短，速度快。全封闭环保施工，对周边环境影响很小。本项技术在地下车库的建设上具有很强的竞争能力和广阔的市场，并具备开拓国际市场的能力。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型去掉转运间顶盖板后的俯视图；

图3A是本实用新型环墙弧形板的结构示意图；

图3B是本实用新型半圆圈梁的结构示意图；

图3C是本实用新型停车梁的结构示意图；

图3D是本实用新型井道立柱的结构示意图；

图3E是本实用新型环盖扇形板的结构示意图；

图3F是本实用新型环盖条形板的结构示意图；

图3G是本实用新型牛腿的结构示意图；

图3H是本实用新型顶盖长形板结构示意图；

图3I是本实用新型刃角的结构示意图；

图3J是实用新型钢制角向锚垫板的结构示意图；

图3K是实用新型对接锚具的结构示意图；

图4是本实用新型停车梁、环形盖板、井道立柱、圈梁的局部结构示意图；

图5是本实用新型环形外墙、牛腿、环形盖板的局部结构示意图；

图6是实用新型串接结构示意图；

图7是实用新型锚具的结构示意图；

图8是本实用新型环接方式的结构示意图；

图9本实用新型环接锚具的使用状态参考图。