[实用新型]脚踏车轮圈与幅条固定结构

说明书

技术领域

本实用新型提供一种脚踏车轮圈与幅条固定结构，尤指其技术上提供一种Y型扁状的幅条，藉此增加幅条刚性与减少行车风阻系数的脚踏车轮圈与幅条固定结构。

背景技术

习用的轮圈与幅条结构，其轮圈与车体的安装架设，系透过轮圈内环缘的各螺合件与幅条锁固，幅条的头端并卡固于花毂穿伸孔内，以形成一轮圈结构，一般的轮圈结构系于花毂左右两侧固定盘上设有若干穿伸孔，再将各幅条以交叉方式搭接于固定盘与轮圈间，使各幅条相对轮圈而言，可产生轴向与径向的相互牵制，使轮圈得以在真圆及不产生偏位的情况下，可准确定位于花毂上，而达到确保轮圈平衡的功效。

惟，其上述习知的轮圈与幅条结构，仍存在有下列缺失：

一、该幅条为单一的单线结构，其侧向的抗弯强度较差，使其支撑的轮圈于运转过程中，容易因震动冲击而造成弯曲变形或扭曲偏位。

二、若其中的一幅条弯曲变形，则整个轮圈受力不均匀，幅条相互牵制的力量就会失衡，加速其他幅条的损毁。

三、传统幅条呈圆条型，且为承受自行车本身重量以及使用者重量，传统方式是增加幅条的整体数量，造成风阻系数会增加。

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种脚踏车轮圈与幅条固定结构，以解决现有技术存在的缺陷，使其提高幅条的刚性与减少行车风阻系数，避免各幅条交互搭叠容易弯曲变形的状况。

解决问题的技术特点：一种脚踏车轮圈与幅条固定结构，主要由一轮圈、数幅条与一左右两侧各具一固定盘的花毂所组成，该轮圈透过数该幅条与花毂准确定位连结，其特征在于：每一该幅条系由一直杆与两斜杆所构成的Y型幅条，该直杆与两该斜杆呈扁平状，该直杆自由端固接于该轮圈内环缘，两该斜杆自由端分别固接于该花毂左右两侧的该固定盘上，该直杆与两该斜杆可呈扁平状，可减少脚踏车移动时的风阻系数。

其中，该幅条的该直杆与两该斜杆一体成型所构成。

其中，该幅条由铝合金所构成。

其中，该幅条由碳纤维复合材料所构成。

其中，该幅条更包括一连结件，该连结件一端中央设有一贯孔，另端两侧设有两斜孔，该直杆穿组于该贯孔，两该斜杆各穿组于两该斜孔，使该幅条形成Y型幅条。

其中，该幅条由铝合金所构成。

其中，该幅条由碳纤维复合材料所构成。

其中，该轮圈内环缘设有数接合孔，该花毂的每一该固定盘上设有数接合孔，该幅条的该直杆自由端固接于该轮圈的一该接合孔，两该斜杆自由端分别固接于该花毂左右两侧的该固定盘的一该接合孔。

其中，该轮圈内环缘设有数接合孔，该花毂的每一该固定盘上设有数接合孔，该幅条的该直杆自由端形成一弧形片，该弧形片两侧各设有一穿孔，两锁固件穿过两该穿孔而锁固于该轮圈的两该接合孔，使该直杆固定于该轮圈上，两该斜杆自由端分别固接于该花毂左右两侧的该固定盘的一该接合孔。

其中，一该幅条的两该斜杆与邻近的另一该幅条的两该斜杆交叉排列而固接于该花毂左右两侧的该固定盘上。

对照现有技术的功效：本实用新型的脚踏车轮圈与幅条固定结构，该幅条成三角固定结构，可提高幅条的刚性，避免各幅条交互搭叠容易弯曲变形的状况，且其中一幅条若不幸断裂，其他幅条的支撑强度也够支持整体轮圈的强度，不会造成因幅条相互牵制的力量失衡，而加速其他幅条的损毁。且该幅条成扁平状，因此具有切风面而可减少风阻系数。

附图说明

图1：本实用新型其一实施例的立体外观图。

图2：本实用新型另一实施例的立体外观图。

图3：本实用新型的轮圈与幅条固定结构组合示意图，其中该幅条系一体成型。

图4：本实用新型应用于脚踏车的实施例图。

图5：本实用新型的轮圈与幅条固定结构组合示意图，其中该幅条包括一连结件。

图6：本实用新型的幅条直杆具有弧形片而组装于轮圈的立体外观图。

具体实施方式

参阅图1至图6所示，本实用新型提供一种脚踏车轮圈与幅条固定结构，主要由一轮圈10、数幅条20与一花毂30所组成，该轮圈10透过数该幅条20与花毂30准确定位连结，其中：

该轮圈10内环缘设有数接合孔11；

该花毂30左右两侧各具有一固定盘31，每一该固定盘31上设有数接合孔311；

每一该幅条20由一直杆21与两斜杆22所构成的Y型幅条20；

其中，该直杆21自由端固接于该轮圈10的一该接合孔11；