[实用新型]气动硅油离合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及离合器，特别是气动硅油离合器。

背景技术

目前各种汽车上所使用的发动机上的冷却系统，都会装配有风扇，风扇和发动机通过离合器实现联动，离合器包括有通过主动轴与电机联动的主动盘、与主动盘通过硅油实现联动的从动盘，从动盘和主动盘之间设有迷宫槽，主动盘设有储油腔、控制储油腔和迷宫槽导通或关闭配合的阀片以及阀片的控制机构，风扇安装在从动盘上，阀片一般都是采用双金属感温器进行控制，当温度升高后，双金属感温器控制阀片打开，硅油就从储油腔中进入迷宫槽，利用硅油的粘性，从动盘和主动盘就实现了联动，风扇就开始运转，然而这种控制经常会发生滞后联动的现象，也就是风扇的转动不及时且当双金属感温器出现故障后从动盘和主动盘就不能联动，风扇也就不再转动，发动机也就存在过热的危险。

发明内容

为解决现有技术的不足，本实用新型提供一种精度高且能实现保护运转的气动硅油离合器。

为达到上述目的，本实用新型提供的气动硅油离合器，包括带有主动轴的主动盘、从动盘以及设于主动盘和从动盘连接处的迷宫槽，主动盘设有储油腔、连通储油腔和迷宫槽的工作腔，储油腔和工作腔通过与主动盘固定的工作板隔开，且工作板上设有进油孔，主动盘还设有控制进油孔启闭的阀片、阀片的控制机构以及连通迷宫槽和储油腔的回油通道，储油腔和迷宫槽通过进油孔、工作腔和回油通道构成回路，其特征在于：所述阀片的控制机构包括一根周向可旋转且与主动盘呈轴向滑移配合的推杆、与工作板固定的阀片支架、与阀片支架铰接且铰接处两侧分别与推杆和阀片联动的阀臂，主动盘在与推杆的相应处还固设有带进气口的气阀体，气阀体中设有活塞板以及一端与活塞板抵触另一端与气阀体内壁抵触的第一压缩弹簧，活塞板与气阀体相对固定第一压缩弹簧的另一侧的内壁构成控制腔，进气口与控制腔连通，所述的气阀体还设有滑移通道，推杆置于滑移通道中，端部与活塞板抵触。

具有上述设置的气动硅油离合器，当发动机温度高于一定值时，原本处于进气状态的进气口在发动机控制单元控制下停止进气，活塞板失去控制腔的气体压力而在第一压缩弹簧伸展的带动下移动，推杆就在活塞板的动作下出现滑移，带动阀臂转动，阀片脱离进油孔，储油腔和工作腔导通，硅油进入到迷宫槽中构成从动盘和主动盘的联动，风扇也就开始工作进行散热操作。这样即使在进气出现问题时，活塞板也能在第一压缩弹簧的作用下出现自我动作最终使进油孔一直处于开启状态，这样就形成了离合器的保护运转功能。

本实用新型进一步设置为：所述的主动盘还设有与迷宫槽通过离心油孔连通的调节腔，调节腔中设有与调节腔内壁横向滑移配合的调节滑杆，主动盘还设有连通外界和调节腔的调节孔，调节孔中设有与主动盘固定的调节塞，调节腔设有调节弹簧，该调节弹簧两端分别与调节滑杆和调节塞的相应端面抵触配合。

具有上述设置的动硅油离合器，调节滑杆在调节腔中受到离心力的作用，出现滑移动作，离心油孔在调节滑杆的动作下受到与调节腔连通面积大小的调节，通过离心油孔进入到调节腔内的硅油量也会受到调节，这样迷宫槽中的硅油量受到控制，即使在低温状态下风扇也会存在一定转速，达到一个预冷却的效果。

本实用新型再进一步设置为：所述的工作板贯穿设置有轴套，推杆位于气阀体滑移通道的另一端置于轴套中，推杆套设有垫圈，所述的阀臂设有凹腔，垫圈侧边置于凹腔中并构成推杆和阀臂的联动。

具有上述设置的动硅油离合器，推杆就通过垫圈与阀臂的卡设非常巧妙的实现了联动，且不会从中掉落。

本实用新型再进一步设置为：所述的轴套设有凸缘，推杆设有两端分别于凸缘和垫圈抵触的第二压缩弹簧。

具有上述设置的动硅油离合器，第二压缩弹簧一直给垫圈一个作用力，也就是阀片一直有打开的倾向，更有利于进油孔的开启。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步介绍。

附图说明

图1为本实用新型实施例立体结构图。

图2为图1中I部的放大图。

具体实施方式