[实用新型]一种发动机正时驱动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种具有高可靠性的发动机正时驱动系统，属发动机技术领域。

背景技术

发动机正时系统是用于将曲轴动力传递到凸轮轴上，驱动气门机构按时开启和关闭，使发动机能够连续工作的传输系统。正时驱动系统以带有张紧轮的正时(同步)皮带为主要传动部件，其中，张紧轮靠弹簧压紧正时皮带，它对正时皮带还起到轴向定位的作用。

由于现有的发动机正时驱动系统布置不合理(主要是皮带局部跨距过大)，一方面使皮带工作很不稳定，张力忽大忽小，降低了皮带的使用寿命；另一方面，在某些转速下会产生共振，导致皮带在正时齿轮上跳齿，产生严重的相位偏差，同时还有可能与周围零部件产生机械干涉。这些都可能严重影响发动机的正常工作，给发动机带来致命的破坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足、提供一种布置合理的发动机正时驱动系统，以提高正时系统的可靠性。

本实用新型所称问题是以下述技术方案实现的：

一种发动机正时驱动系统，构成中包括曲轴正时带轮以及由曲轴正时带轮通过正时皮带依次缠绕驱动的水泵皮带轮、燃油泵带轮、凸轮轴正时带轮和机油泵带轮，所述凸轮轴正时带轮和机油泵带轮之间设有张紧轮，所述机油泵带轮和曲轴正时带轮之间设有惰轮。

上述发动机正时驱动系统，从发动机外部面向发动机正时皮带驱动系统的方向看，各带轮的旋转方向分别为：曲轴正时带轮顺时针旋转，水泵皮带轮逆时针旋转，燃油泵带轮顺时针旋转，凸轮轴正时带轮顺时针旋转，张紧轮逆时针旋转，机油泵带轮顺时针旋转，惰轮逆时针旋转。

上述发动机正时驱动系统，所述惰轮安装在机油泵壳体上，所述张紧轮安装在缸盖上。

上述发动机正时驱动系统，所述惰轮和张紧轮均为光面带轮。

上述发动机正时驱动系统，所述正时皮带采用节距为9.525mm的齿形同步带。

本实用新型结构简单，各个功能件的设置和布局合理，克服了传统正时驱动系统因皮带跨距过大而导致的皮带抖动和共振，减小了凸轮轴的传动相位误差，降低了与此有关的各种故障发生的概率，确保发动机曲轴扭矩顺利地传递到凸轮轴上，使汽车发动机正时轮系工作更为稳定，大大提高了正时驱动系统的可靠性。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详述。

图1是本实用新型的结构示意图。

图中各标号为：1：曲轴正时带轮，2：水泵皮带轮，3：燃油泵带轮，4：凸轮轴正时带轮，5：张紧轮，6：机油泵带轮，7：惰轮，8：正时皮带。

具体实施方式

参看图1，本实用新型包括曲轴正时带轮1、水泵皮带轮2、燃油泵带轮3、凸轮轴正时带轮4、张紧轮5、机油泵带轮6、惰轮7和正时皮带8。机油泵带轮6和曲轴正时带轮1之间安装有惰轮7，惰轮7安装在机油泵壳体上，凸轮轴正时带轮4和机油泵带轮6之间安装有张紧轮5，张紧轮5安装在缸盖上，惰轮7采用外径为60mm的光面带轮且采用高强度轴承结构，张紧轮采用外径为62mm的光面带轮且采用高强度轴承结构。

从发动机外部面向发动机正时皮带驱动系统的方向看，曲轴正时带轮1顺时针旋转，正时皮带8缠绕在曲轴正时带轮1上，也顺时针旋转，沿正时皮带8旋转运动的反方向，正时皮带8缠绕到水泵皮带轮2上，使水泵皮带轮2逆时针旋转，水泵皮带轮2选择外径为55mm的光面带轮，之后正时皮带8缠绕在燃油泵带轮3上，燃油泵带轮3顺时针旋转，正时皮带8从燃油泵带轮3绕出，经过凸轮轴正时带轮4，凸轮轴正时带轮4顺时针旋转，之后由于属于正时皮带8的松边，为了保持正时皮带受控的张力，提高正时皮带寿命，减少正时皮带噪音，在正时传动系统中提供控制振动的阻尼，保证系统运转平稳，需要安装张紧轮5，张紧轮5逆时针旋转，正时皮带8绕出张紧轮5后进入机油泵带轮6，机油泵带轮6顺时针旋转，为了加大曲轴正时带轮1的包角，需要在机油泵带轮6和曲轴正时带轮1之间安装惰轮7，惰轮7逆时针旋转，最后正时皮带8绕回曲轴正时带轮1。