[实用新型]汽车转向管下护罩模具强制限位复位机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车转向管下护罩模具强制限位复位机构，属于塑料模具领域。 

背景技术

汽车转向管护罩包括上罩和下罩，上、下罩表面有皮纹做装饰用。下罩对着驾驶员一侧。上、下罩通过卡扣连接，卡扣的孔位在模具上以斜顶块脱模，皮纹型腔面是两块滑块对分机构，卡扣脱模后，模具需要复位，已有复位机构是用单一的导柱限位，弹簧复位，但是在生产中由于弹簧的张力不均匀或者强度不够造成复位不均匀、不彻底，斜顶块容易和型腔面皮纹碰伤，影响产品外观，造成产品报废，增加生产成本、降低生产效率。 

发明内容

本实用新型的目的是为了克服已有技术的缺点，提供一种采用机械结构复位和限位，使模具性能更稳定，维修率低，节省成本，生产效率高，使用寿命长的汽车转向管下护罩模具强制限位复位机构。 

本实用新型汽车转向管下护罩模具强制限位复位机构的技术方案是：包括定模底板和动模底板，定模底板下连接定模框，定模框中安装定模镶块，动模底板上安装模脚和顶板，顶板上连接顶杆，模脚上安装动模框，动模框中安装动模镶块，动模镶块与定模镶块之间构成模腔，模腔中有成型汽车转向管下护罩，其特征在于所述的定模底板和定模框一侧壁上安装限位复位芯，在动模框的同一侧壁上安装限位复位套，限位复位芯穿过限位复位套，动模底板同一侧壁上安装回位块，回位块上部制有回位斜面，顶板的同一侧壁中活动安装复位挡块，复位挡块有复位弹簧，复位挡块底面制有复位斜面，复位斜面与回位斜面相配合。 

本实用新型的汽车转向管下护罩模具强制限位复位机构，开模时，限位复位芯随着定模底板和定模框开模方向运动，这时限位复位套就起 到导向和限位的作用。当开模到一定距离后，顶板工作向上运动，带动复位挡块与回位块脱离接触，复位挡块被复位弹簧弹出，当合模时，顶板也向下运动，限位复位芯通过限位复位套限位导向，顶板带动复位挡块的复位斜面与回位块的回位斜面接触，在合模力作用下，将复位挡块挤压回顶板中，限位复位芯继续运动至动模底板停止，模具完全合模。本方案采用机械结构复位和限位，使模具性能更稳定，并且结构简单，加工方便、便于安装牢靠，降低生产成本，提高生产效率。 

本实用新型的汽车转向管下护罩模具强制限位复位机构，所述的限位复位芯底部制有导向槽，导向槽与回位块相配合，使限位复位芯上、下运行时同心度好。所述的复位挡块上制有油槽，油槽中有润滑油对复位挡块起润滑作用。 

附图说明

图1是本实用新型的汽车转向管下护罩模具结构示意图； 

图2是本实用新型的强制限位复位机构示意图。 

具体实施方式

本实用新型涉及一种汽车转向管下护罩模具强制限位复位机构，如图1、图2所示，包括定模底板1和动模底板2，定模底板下连接定模框3，定模框中安装定模镶块4，动模底板2上安装模脚5和顶板6，顶板上连接顶杆7，模脚上安装动模框8，动模框中安装动模镶块9，动模镶块与定模镶块之间构成模腔，模腔中有成型汽车转向管下护罩10，其特征在于所述的定模底板1和定模框3一侧壁上安装限位复位芯11，在动模框8的同一侧壁上安装限位复位套12，限位复位芯穿过限位复位套，动模底板2同一侧壁上安装回位块13，回位块上部制有回位斜面131，顶板6的同一侧壁中活动安装复位挡块15，复位挡块有复位弹簧16，复位挡块15底面制有复位斜面151，复位斜面与回位斜面131相配合。开模时，限位复位芯11随着定模底板1和定模框3开模方向运动，这时限位复位套12就起到导向和限位的作用。当开模到一定距离后，顶板6工作向上运动，带动复位挡块15与回位块13脱离接触，复位挡块15被复 位弹簧16弹出，当合模时，顶板也向下运动，限位复位芯11通过限位复位套12限位导向，顶板带动复位挡块15的复位斜面151与回位块13的回位斜面131接触，在合模力作用下，将复位挡块15挤压回顶板6中，限位复位芯11继续运动至动模底板2停止，模具完全合模。本方案采用机械结构复位和限位，使模具性能更稳定，并且结构简单，加工方便、便于安装牢靠，降低生产成本，提高生产效率。所述的限位复位芯11底部制有导向槽17，导向槽17与回位块13相配合，使限位复位芯上、下运行时同心度好。所述的复位挡块15上制有油槽18，油槽中有润滑油对复位挡块15起润滑作用。