[实用新型]一种电动车辆用的助力机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通运输车辆的工作机构，具体是一种电动车辆用的助力机构。

背景技术

电动车是由蓄电池提供电能，由电动机驱动的车辆，随着社会对环保减排、清洁能源、低碳经济的追求，电动车的应用将会日益增多。对于电动三轮车或电动四轮车来说，除个别配有燃油助力装置外，一般都没有再设置助力器，这样不但蓄电池无电时车辆就无法行驶，而且蓄电池耗电较快，需要较频繁充电，使用上存在不便。对于可以脚踩助力的二轮电单车，由于其助力机构过于简陋，踩踏助力时十分吃力，助力效果不佳，所以除了蓄电池无电不得不改用脚踩驱动外，踩踏助力一般没人使用。

中国专利第200720093791.2号的飞轮功率源环保电动车，提供了采用飞轮的转动惯量来蓄放平衡转动能量，减少机械运转过程的速度波动，以充分发挥电动车的驱动能量。其技术方案是将飞轮安装在电动机的驱动轴上，但其上没有设置有助力器，飞轮也没有构成助力机构，所以同样存在蓄电池无电时无法行驶，耗电较快，需要较频繁充电的问题。

发明内容

为了克服现有同类电动三轮车或电动四轮车所存在蓄电池无电时无法行驶，耗电较快，需要较频繁充电的缺陷，本实用新型的目的是提供一种改进的电动车辆用的助力机构，可以使电动车辆克服现有技术的缺陷。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动车辆用的助力机构，其特征是：包括通过飞轮轴转动配合在车架上的飞轮、固定在车架上的踩踏机构、固定在车架上的发电机、固定在飞轮轴上的若干个传动轮、通过动力输出轴转动配合在车架上的动力输出轮、传动链或传动带，其中踩踏机构由通过轴转动配合在车架上的传动轮、踩踏板、一头固定在轴上另一头与踩踏板铰接的驱动臂构成，飞轮轴上的一个传动轮通过传动链或传动带与踩踏机构的传动轮作传动配合，飞轮轴上的另一个传动轮通过传动链或传动带与发电机输出轮作传动配合，飞轮轴上的又一个传动轮通过传动链或传动带与电动车辆的电动机输出轮作传动配合，飞轮轴上的再一个传动轮与动力输出轮作传动配合，动力输出轴与电动车辆的驱动离合器连接。

上述技术方案的飞轮可以为二个，分别安装在飞轮轴上的两边，以提高转动惯量的平衡。

上述技术方案的传动配合形式均可以是齿轮传动配合、链传动配合、带传动配合或摩擦传动配合，其传动轮可以是齿轮、链轮、带轮或摩擦轮。

上述技术方案的驱动轮与动力输出轮的传动配合是齿轮传动配合的，最佳方式是采用圆锥齿轮传动配合。

上述技术方案的发电机可以通过电动车辆的电控制器与电动车辆的蓄电池连接。

上述技术方案的飞轮轴上与踩踏机构的传动轮作传动配合的传动轮可以是通过单向离合器安装在飞轮轴上。

本实用新型的有益效果：由于助力机构由飞轮、踩踏机构、发电机、动力输出轴等零部件通过特定连接构成，动力输出轴与电动车辆的驱动离合器连接，所以当电动车辆未启动时，可以分离驱动离合器，用人力踩动或电动机驱动飞轮作空负荷转动起来，然后接合驱动离合器，靠飞轮的转动惯量来使电动车辆启步，再由人力踩动踩踏机构或由蓄电池通过电控制器和电动机来维持飞轮的转动惯量，使电动车辆稳步行驶，人力和电能的共同或交替驱动，可以使电动车辆行驶起来比较省电，可以使电动车辆不用很频繁进行停车充电，为电动车辆的使用提供了方便性；由于飞轮驱动电动车辆行驶的剩余转动惯量可以通过发电机变为电能储存在蓄电池，也可进一步降低电动车辆的停车充电频繁度；另外，这种人力踩踏助力方式由于助力机构存在飞轮转动惯量，所以人力踩踏起来十分轻便，使人力踩踏助力成为一种积极和乐意的动作，可以收到良好的助力效果，电动车辆行驶过程有了比较频繁的人力助力补偿也是电动车辆比较省电的主要原因；人驾驶电动三轮车或电动四轮车，双脚能够运动还可有效消除驾驶疲劳，并有益于驾驶人的身体健康；由于电动车辆设有本助力机构，如蓄电池无电时也可人力踩踏行驶。

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例安装在电动四轮车上的示意图（图中省略了电连接导线）。

图2是图1中本实用新型实施例的A向放大示意图。