[实用新型]新型节能烧结机

说明书

技术领域

本实用新型属于冶炼行业烧结设备技术领域，特别涉及一种新型节能烧结机。

背景技术

在冶炼行业进行烧结生产时，需要配置烧结机主体设备。现在主要流行的是带式烧结机，带式烧结机的生产运行成本低，技术指标好，能进行大型化生产，但带式烧结机存在两大世界级的技术难题，其一是台车跑偏；其二是下平面台车起拱问题，至今也未得到解决。带式烧结机尾部基本上都是采用移动架来调整台车跑偏，同时也用来消除台车热胀冷缩带来的尾部星轮与头部星轮之间的距离变化，尾部星轮无控制机构，悬挂在尾星轮上的台车产生的力矩推动下平面的台车向头部星轮移动，这巨大的力矩远远大于台车所需要的推力，造成了能源的浪费，也使台车在离开星轮时由于齿板的作用力，将台车后面的轮翘起，前面的台车离开齿板刚要落下时后面的台车又跟进，使前面的台车后轮无法接触轨道，就造成了台车的起拱，就算齿板的齿型设计的非常合理，刚开始运行时不起拱或起拱量非常小，运行一段时间后，由于齿板磨损，齿型发生变化，依然避免不了台车起拱，台车起拱即造成了台车的磨损，有时在外力作用下突然回位，还造成烧结机的运行不稳定，而台车跑偏也造成台车轮的磨损，也影响烧结机的密封效果，从而影响烧结机的运行成本和生产指标。烧结行业发展到今天，降低能源消耗的要求越来越迫切，因此需要一种运行成本低、技术指标好的烧结机来实现节能生产。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种不起拱、不跑偏、运行成本低的新型节能烧结机。

本实用新型目的是通过下述技术方案来实现的：

本实用新型的一种新型节能烧结机，包括烧结机骨架、传动装置、头部星轮、台车、上平面轨道、机头密封装置、机尾密封装置、尾部调整架、尾部星轮、尾部星轮轴、尾部弯道、下平面轨道，其特征在于所述的头部星轮的齿数比尾部星轮多1-12个，所述的尾部调整架的一侧通过销轴与烧结机骨架相连接，在此侧的尾部星轮轴上设有阻尼机构，在另一侧的烧结机骨架上部设有尾部调整机构，在此侧的尾部星轮轴上设有星轮跟进机构，所述的下平面轨道呈前低后高倾斜布置，在靠近所述尾部弯道下方的烧结机骨架上设有下部台车跟进装置，所述的尾部调整机构的液压缸与自动控制装置相连接。

所述的尾部调整机构由设在所述的烧结机骨架上的液压缸，与所述尾部调整架的上部相连接的连杆，设在尾部调整架上的调整轮所组成，所述连杆的一端与所述的液压缸相铰接，此连杆的另一端设有卡槽，此卡槽与所述的调整轮相卡接。

所述的尾部调整机构由分别设在尾部调整架两侧的烧结机骨架上的一组支承轮，设在尾部调整架上与此支承轮做滑动连接的滑道，设在所述烧结机骨架上的一个或对应设置的二个液压缸所组成，此一个或对应设置的二个液压缸与所述的尾部调整架相靠接。

所述的阻尼机构包括设在尾部星轮轴上的大齿轮，与此大齿轮相啮合的小齿轮，与此小齿轮相连接、设在所述尾部调整架上的小齿轮轴，通过齿轮轴接手与此小齿轮轴相连接的增速器，与此增速器相连接的发电机，设在此发电机上的制动器，此制动器受所述传动装置的主电机连锁控制。

所述的星轮跟进机构由设在所述尾部星轮轴上的星轮跟进减速机，通过减速机接手与此减速机相连接的星轮跟进电机所组成。

所述的下部台车跟进装置分别设在靠近所述尾部弯道下方和下平面轨道中部上方的烧结机骨架上，或分别设在靠近所述尾部弯道下方和下平面轨道前部上方的烧结机骨架上。

所述的下部台车跟进装置包括传动电机，与此传动电机相连接的传动减速机，与此传动减速机相连接的传动轴，设在此传动轴上的链式传动机构，间隔设在所述链式传动机构的链条上的推动机构，此推动机构由连接板，通过销轴与此连接板相铰接的推动块，设在所述连接板的一侧与所述推动块相靠接的调整螺栓所组成，所述的推动块与所述台车的中间横梁相靠接。

所述的齿轮轴接手为可移式接手。

所述的减速机接手为可控的离合器。

所述的链式传动机构为一组链式传动机构，此一组链式传动机构的两根链条上分别间隔设有所述的推动机构，此推动机构的推动块与所述台车车轴上的轴套相靠接。

本实用新型的新型节能烧结机的特点是：

1、由于头部星轮的齿数大于尾部星轮的齿数，并且上平面轨道是水平设置的，所以下平面轨道是前低后高倾斜设置的，台车离开尾部弯道后自动向头部星轮滑行，因此在脱离尾部弯道时台车之间出现空位，避免了台车的起拱，保护了设备。

2、烧结机尾部星轮上的台车产生的力矩用于发电，变有害载荷为有利的电能，创造了经济效益，节约了生产成本。