[实用新型]一种缓降阻尼器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种阻尼器，尤其是涉及一种用于座便器盖板的缓降阻尼器。

背景技术

缓降阻尼器是作为盖板与座圈之间的连接转轴的组成部分，设有缓降阻尼器的连接转轴方可实现盖板缓降。目前的缓降连接转轴的阻尼器的体积较大，阻尼器的阀杆结构强度上较弱，容易损坏，为了满足结构强度和旋转角度的要求，其外形尺寸需要设计得较大，响应慢，特别是在盖板上翻过程中由于油路流通慢而造成翻盖阻力过大，不轻便。这些缺点是由缓降阻尼器的构造所导致的。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种响应快速、翻盖阻力小、结构尺寸小的缓降阻尼器。

本实用新型设有阀杆、阀套、隔离板和阀门组件；阀套套在阀杆上，阀套内壁与阀杆外壁之间形成密封油仓，隔离板径向设于阀套内壁与阀杆外壁之间，阀门组件径向设于阀套内壁与阀杆外壁之间，所述密封油仓分隔为至少2个密封油腔，阀门组件设有座板、阀门和压板，座板固于阀杆外壁，压板固于座板上，座板和压板上均设有通油槽，座板的通油槽和压板的通油槽分别与相邻的2个密封油腔连通，座板的通油槽与压板的通油槽之间径向连通，阀门设于径向连通处。

所述隔离板最好设有2块，2块隔离板对称径向设于阀套内壁与阀杆外壁之间，所述阀门组件最好设有2组，2组阀门组件也对称径向设于阀套内壁与阀杆外壁之间，所述密封油仓分隔为4个密封油腔。

所述阀杆两端与阀套两端之间均设有端盖，端盖上设有密封圈。

所述隔离板最好为阀套内的筋板，筋板与阀套一体。

所述阀门组件的座板最好与阀杆为一体。

使用时，本实用新型作为座便器的盖板与座圈之间的连接转轴(或连接转轴的一部分)，与盖板联动连接，当盖板盖下时，阀杆顺时针转动，阀门组件侧边的1个密封油腔中的阻尼油受挤压，该密封油腔的压力逐渐升高，从而顶起阀门，使阀门逐渐堵死阀口(即将所述径向通油槽隔断)，这样就使座便器的盖板受到阻力而缓降。当盖板翻起时，阀杆逆时针转动，阀门组件侧边的另1个密封油腔中的阻尼油受挤压，该密封油腔的压力逐渐升高，从而压下阀门，使阀门退出阀口，则将所述径向通油槽连通，这样就使相邻2个密封油腔连通起来，消除了因压力差带来的阻力，从而使座便器的盖板能快速翻起。由于本实用新型的阀门组件是径向设置，且设有径向通油槽，实现径向隔离好或连通，因此即使将阀门组件的结构尺寸很小也能满足耐压强度要求，并且能实现快速反应，使盖板盖下时阻力加大而得以缓降，使盖板翻起时阻力迅速减小而得以快速轻便翻起。此外，本实用新型还具有外形精巧美观、易于安装和操作等突出优点。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的结构分解示意图。

图2为本实用新型实施例1的使用状态示意图之一(座便器盖板盖下时，即阻力状态)。

图3为本实用新型实施例1的使用状态示意图之二(座便器盖板翻起时，即非阻力状态)。

具体实施方式

实施例1

参见图1～3，本实用新型实施例设有阀杆1、阀套2和2组阀门组件；阀套2套在阀杆1上，阀套2内壁上设有2片筋板21，2片筋板21与阀套2一体且对称设置。阀套2内壁与阀杆1外壁之间形成密封油仓。2组阀门组件也对称径向设于阀套2内壁与阀杆1外壁之间，所述密封油仓被2片筋板21和2组阀门组件分隔为4个密封油腔P1、P2、P3和P4。阀门组件设有座板31、阀门32和压板33，座板31与阀杆1为一体(也可以是分体固连)，压板33固于座板31上，座板31上设有通油槽(由2段构成，即圆周向通油槽311和径向通油槽312)，压板33上均也设有通油槽(由2段构成，即圆周向通油槽331和径向通油槽332)，座板31与压板之间通过径向通油口连通，座板31的通油槽和压板33的通油槽分别与相邻的2个密封油腔P1和P2连通，座板31的径向通油槽312与压板33的径向通油槽332之间径向连通，阀门32设于径向连通处且可隔断座板31的径向通油槽312与压板33的径向通油槽332之间的连通关系。

阀杆1的一端设有带密封圈61的端盖51，该端设有与座便器盖板连接的方轴头11，阀杆1的另一端设有螺杆头12，螺杆头12与带密封圈62的端盖52螺接，再由锁紧螺母71锁紧。

如图2所示，当座便器盖板盖下时，阀杆1按中间箭头方向顺时针转动，阀门组件侧边的密封油腔P2和P4中的阻尼油受挤压，则密封油腔P2和P4中的的阻尼油压力逐渐升高，从而顶起阀门32，使阀门32逐渐堵死阀口(即隔断座板31的径向通油槽312与压板33的径向通油槽332之间的连通关系，这样就使座便器的盖板受到阻力而实现缓降。上下两侧箭头表示油路方向。图2中的其余标号与图1对应一致。