[实用新型]还原催化器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种还原催化器，尤其涉及用于降低发动机排出的废气中的有害气体含量的还原催化器。

背景技术

为了保护环境，世界各国相继出台了控制汽车尾气排放的相关法规，越来越严格的排放法规使得单纯的机内净化技术很难满足法规要求，必须依靠机外后处理技术予以辅助。在机外技术处理方面，欧洲的主要汽车和发动机公司主要采用选择性催化还原系统技术控制柴油机的氮氧化物排放，国内各大排气系统制造商也正在采用选择性催化还原系统技术。选择性催化还原系统的基本原理是将尿素水溶液喷射到排气管中，尿素水溶液液滴在排气管中与高温排气混合、蒸发、热解水解为氨气，然后氨气与废气中的氮氧化物在还原催化器中的催化剂的作用下发生化学反应，生成氮气和水，以达到降低氮氧化物的作用。

但是现有的还原催化器在满足背压要求的情况，氮氧化物转化效率较低，并且降低噪声的效果不明显。

发明内容

本实用新型的还原催化器旨在解决上述背景技术中的问题，其通过合理的设计，使得还原催化器的氮氧化物转化效率大大提高，降低噪声的效果也大大改进。

本实用新型为解决上述技术问题所采取的技术方案为：还原催化器，包括还原催化器壳体、供废气进入所述还原催化器壳体的废气进口管、供所述废气离开所述还原催化器壳体的废气出口管、降低噪声的消音管和降低废气中的氮氧化物的催化器总成，其特征在于：

所述还原催化器壳体被五个隔板和所述催化器总成分成五个腔室；位于第一和第二腔室之间的隔板上分布有孔，以使废气从所述第一腔室流动到第二腔室；所述进口管从所述还原催化器壳体的外部向内部延伸，进入所述第一腔室并延伸到位于所述第一和第二腔室之间的隔板上，且该进口管上有孔，以使废气从该进气管进入所述第一腔室；所述催化器总成位于第二和第三腔室之间；所述消音管从第三腔室伸出，通过第四腔室，进入第五腔室，该消音管位于第四和第五腔室的部分有孔，使得气流从该消音管进入第四和第五腔室中；所述出口管从位于第三和第四腔室的隔板处延伸，通过第五腔室，延伸到所述还原催化器壳体的外部，所述出口管上有孔，以将位于第四和第五腔室内的废气排出所述还原催化器壳体。

优选地，位于第一腔室和第二腔室之间的隔板与所述进口管连接的部分上分布有孔。

优选地，位于所述还原催化器壳体内部的所述出口管的端部由位于第三和第四腔室的隔板挡住。

优选地，所述还原催化器还包括供安装进气口废气温度传感器的进气口温度传感器螺母、安装出气口废气温度传感器的出气口温度传感器螺母以及供安装出气口氮氧化物传感器的氮氧化物传感器螺母。

进一步地，所述进气口温度传感器螺母位于第二腔室，所述出气口温度传感器螺母位于第三腔室，所述氮氧化物传感器螺母位于第四腔室。

优选地，所述催化器总成包括催化器总成壳体、载体、涂层、密封条和衬垫；所述衬垫位于所述载体和催化器总成壳体之间，且所述衬垫在轴向方向的两端各有一密封条；所述载体为陶瓷蜂窝状，其上有涂层。

进一步地，所述载体包括轴向分布的两个，所述还原催化器壳体的中间位置设置有一条凹筋，而且两端向内收口，用以固定两个所述载体的相对位置。

优选地，位于第三和第四腔室的隔板上设置有直接连通第三和第四腔室的孔。

优选地，位于第四和第五腔室的隔板上设置有直接连通第四和第五腔室的孔。

本实用新型的还原催化器结构紧凑，废气转化效率高，而且大大降低了噪声。

附图说明

下面将结合附图详细说明本实用新型的方案，其中：

图1是本实用新型的还原催化器的透视图；

图2和图3是本实用新型的还原催化器内部组件的示意图；

图4是本实用新型的还原催化器的截面图；

图5和图6是本实用新型的还原催化器的催化器总成的局部放大截面图。

具体实施方式