[实用新型]客车变速操纵控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车操纵技术领域，提出一种客车变速操纵控制器，适用于发动机后置型大客车的变速箱操纵。

背景技术

目前，国内大型旅游客车、公交车越来越多地采用后置式发动机，其变速箱操纵因其传动距离长，过去采用硬杆连接，整车布置比较困难，且传动效率较低。近年来出现了多种采用软轴传动的控制器，较好地解决了整车布置问题，但大多数控制器存在以下现象：

1、换挡动作对选档动作有轻微干涉，因而造成换挡沉重

2、换、选档行程偏小，致使档位多时个别档位挂档困难。

发明内容

为克服以上缺陷，本实用新型提供一种客车变速操纵控制器，使换挡动作不对选档摆臂产生干涉，换档最大行程80mm，选档最大行程75mm，可以满足五档及六档位的变速箱使用。

本实用新型采用下述技术方案实现其发明任务：

一种客车变速操纵控制器，设置有完成换挡、选档动作的十字轴结构，所述十字轴的其中一根轴铰联在壳体上，十字轴的另一根轴与换挡摆臂相铰联，该轴的端部通过球关节轴承与选档摆臂相铰联；所述换挡摆臂的上部与手柄杆联接；所述换挡摆臂、选档摆臂分别通过一个90°球铰与换档软轴、选档软轴相连，所述换档软轴、选档软轴用压板固定在壳体上。

所述选档摆臂上设置有两个用以与90°球铰连接的连接孔，软轴的90°球铰通过不同的连接孔与选档摆臂连接，调节选档摆臂的行程。

本实用新型的工作过程为：参照图2，操作手柄杆左右摆动时，选档摆臂前后摆动，带动选档软轴运动进行选档，此时，换挡摆臂保持不动。当选到适当档位后，手柄杆前后摆动时实现换挡。

本实用新型具有以下优点：

1、选换档动作相对独立，因而互不干涉。

2、选、换档动作行程较大，因而适于不同档位的变速箱。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为图1的A-A剖视图。

图中：1、壳体，2、十字轴，3、操纵手柄杆，4、球关节轴承，5、换挡摆臂，6、选档摆臂，7、连接孔，8、90°球铰，9、压板，10、选档压板，11、换挡压板。

具体实施方式

结合给出的附图和实施例对本实用新型加以说明；

如图1、2、3所示，一种客车变速操纵控制器，设置有完成换挡、选档动作的十字轴结构，所述十字轴2的其中一根轴铰联在壳体上，十字轴的另一根轴与换挡摆臂5相铰联，该轴的端部通过球关节轴承4与选档摆臂6相铰联；所述换挡摆臂5的上部与手柄杆3联接；所述换挡摆臂5、选档摆臂6分别通过一个90°球铰与换档软轴、选档软轴相连，所述换档软轴、选档软轴用压板9固定在壳体上。所述选档摆臂设有两个用以与90°球铰连接的连接孔，软轴的90°球铰通过不同的连接孔与选档摆臂连接，达到调节行程的目的。当变速箱档位较少，不需要选档有大行程时，可将选档软轴10上的90°球铰，改接在选档摆臂的另一个连接孔上。