[实用新型]链式张紧器有效
| 申请号: | 201020246060.9 | 申请日: | 2010-06-28 |
| 公开(公告)号: | CN201836313U | 公开(公告)日: | 2011-05-18 |
| 发明(设计)人: | P·T·瑞恩哈特;K·S·费德森;C·D·蒂尔南;J·乔莱西 | 申请(专利权)人: | 福特环球技术公司 |
| 主分类号: | F16H7/08 | 分类号: | F16H7/08 |
| 代理公司: | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人: | 赵蓉民 |
| 地址: | 美国*** | 国省代码: | 美国;US |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 链式 张紧器 | ||
1.一种链式张紧器,其特征在于包括:
壳体;
链式张紧器盒,其安装在该壳体中,该盒具有配置为与链配合以对该链施加张紧度的一部分,该盒具有在第一端处向外延伸的唇缘和在第二端处的外部表面中的凹槽,该唇缘靠近该第一端邻接该壳体,由此防止该盒在第一轴向方向上的轴向运动;以及
卡夹,与该凹槽互锁并且尺寸被制成防止其进入该壳体,由此防止该盒在第二轴向方向上的轴向运动。
2.如权利要求1所述的链式张紧器,其特征在于,该壳体具有向外延伸的突出部,所述突出部靠近该第二端,该链式张紧器进一步包括:
制动块,其具有与该壳体的所述突出部互锁的臂,该制动块提供了适于与该链配合的磨损表面。
3.如权利要求2所述的链式张紧器,其特征在于,该卡夹与该制动块一体地形成。
4.如权利要求1所述的链式张紧器,其特征在于,进一步包括:在该盒的所述第一端处附着到该盒上的制动块,该制动块提供了适于与该链配合的磨损表面。
5.如权利要求1所述的链式张紧器,其特征在于,该盒进一步包括:
本体,其限定了内部液压缸体且所述唇缘和所述凹槽形成在该本体中;以及
活塞,其安装在该液压缸体内,该活塞被配置为当液体压力作用于其上时在该链上施加轴向力。
6.如权利要求5所述的链式张紧器,其特征在于,进一步包括:附 着到该活塞上的制动块,该制动块提供了适于与该链配合的磨损表面。
7.如权利要求5所述的链式张紧器,其特征在于,进一步包括:穿过该壳体的油路,该油路流体联接至该活塞,调节成以便当加压油被提供至该油路时,力施加在该活塞上。
8.如权利要求5所述的链式张紧器,其特征在于,该壳体具有向外延伸的两个突出部,所述两个突出部靠近该第二端,该链张紧器进一步包括:
附着到该活塞上的第一制动块;
具有两个臂的第二制动块,所述臂适于接合该壳体的所述两个突出部,所述第一制动块和所述第二制动块提供了适于与该链配合的磨损表面。
9.如权利要求8所述的链式张紧器,其特征在于,该链张紧器适于被安装到内燃发动机上,该壳体被附着到所述发动机上并且具有联接所述发动机的润滑系统和所述活塞的油路,该第二制动块相对于该壳体保持静止,并且该第一制动块能够响应于施加到该活塞上的润滑系统压力而沿该壳体的轴线运动。
10.如权利要求1所述的链式张紧器,其特征在于,该链式张紧器适于被安装到内燃发动机上并且该壳体通过与发动机部件一体铸造或者通过刚性地联接至该发动机而附着到所述内燃发动机上。
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