[实用新型]带缓冲弹簧卸荷阀

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车转向泵上使用的一种卸荷阀，特别涉及一种带缓冲弹簧卸荷阀。

背景技术

国内现有转向泵上的卸荷阀是没有缓冲弹簧的，当阀卸荷时，锥阀在压力弹簧的巨大的弹簧力的作用下，直接大力冲击到阻尼阀座的孔口处，时间长了，会造成阻尼阀座孔口边缘被挤压变形，锥阀的表面也会被冲击出一条环形带，影响锥阀的密封特性，即影响阀的使用寿命，又造成阀在卸荷时产生噪音。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提供一种使用寿命长，卸荷时冲击力小，噪音低的带缓冲弹簧卸荷阀。

本实用新型解决技术问题采用的技术方案是：带缓冲弹簧卸荷阀包括调整垫片、阀杆、阻尼孔一、二、出油口、压力弹簧，其特点是在锥阀上固定设有一个弹簧座，弹簧座的右端穿装一个压力弹簧，压力弹簧的右端顶在阀杆的内孔右端面上，左端压在弹簧座的右侧台肩上，弹簧座左端穿装一个缓冲弹簧，缓冲弹簧的右端顶在弹簧座的左侧台肩上，左端压在阻尼阀座的右端面上。

本实用新型的有益效果是：带缓冲弹簧卸荷阀卸荷时，锥阀对阻尼阀座孔口的冲击力得到缓解，起到缓冲作用，防止阻尼阀座孔口边缘被挤压变形，保证了锥阀的密封特性，降低了卸荷时产生的噪音，延长了使用寿命。

附图说明

以下结合附图以实施例具体说明。

图1是带缓冲弹簧卸荷阀的结构剖视图。

图中，1-阻尼阀座；1-1-阻尼孔一；1-2-阻尼孔二；2-调整垫片；3-阀杆；3-1-出油口；4-缓冲弹簧；5-锥阀；5-1-弹簧座；6-压力弹簧；

具体实施方式

实施例，参照附图1，带缓冲弹簧卸荷阀的阻尼阀座1的中心设有阻尼孔一1-1和阻尼孔二1-2，阻尼阀座1的台肩上套装调整垫片2，阻尼阀座1和调整垫片2上套装阀杆3，阀杆3上设有出油口3-1。阀杆3的内腔装有锥阀5，锥阀5的左端锥部覆盖在阻尼孔二1-2的孔口。在锥阀5上固定设有一个弹簧座5-1，弹簧座5-1的右端穿装一个压力弹簧6，压力弹簧6的右端顶在阀杆3的内孔右端面上，左端压在弹簧座5-1的右侧台肩上，弹簧座5-1左端穿装一个缓冲弹簧4，缓冲弹簧4的右端顶在弹簧座5-1的左侧台肩上，左端压在阻尼阀座1的右端面上。

带缓冲弹簧卸荷阀的工作原理是：当压力油通过阻尼孔一1-1进入到阻尼孔二1-2时，液压力直接作用在锥阀5上，为了让锥阀5在某一个设定的压强下才打开，需在锥阀5的另一侧加一个压力弹簧6，利用压力弹簧6的压力来抵抗液压力，随着液压压强的升高，当液压力大于压力弹簧6的压力时，卸荷阀开始卸荷，油液从出油口3-1排出。当液体的压强下降，液压力小于压力弹簧6的压力时，压力弹簧6推动锥阀5向右移动，将阀口关闭，恢复密封作用。在锥阀5关闭时，由于压力弹簧6的压力较大，造成锥阀5对阻尼孔二1-2孔口有一个冲击，时间一长，将会把阻尼孔二1-2冲击变形，锥阀5也会磨损，影响使用，为此在锥阀5的弹簧座5-1的左侧增加一个缓冲弹簧4，用来消除一部分右侧压力弹簧6的冲击力，使锥阀5对阻尼孔二1-2孔口的作用力大大减小，从而保证锥阀5的阀面和阻尼孔二1-2孔口完好无损，延长使用寿命。