[实用新型]一种辐条轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及应用于自行车、电瓶车上的一种辐条轮。

背景技术

现有的辐条轮均是由两根辐条相交叉编织，如图1至图3所示，在花鼓的辐条孔位置上，两根辐条隔两孔四交，或者隔零孔二交，或者隔四孔六交。这样，单位重量在整个轮圈受力时由花鼓两边的两个交叉的辐条来承担，每根辐条承担25％的单位重量。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的不足，提供一种辐条轮，可减轻每根辐条的单位受力，适当减小辐条外径，达到轻量化的目的。

技术方案：为了实现以上目的，本实用新型提供的一种辐条轮，包括花鼓、轮圈和辐条，花鼓单边相邻连续四个花鼓孔与轮圈上相间隔的四个轮圈孔相对应；辐条通过花鼓上两个相间隔的花鼓孔与所述轮圈上与该两个相间隔的花鼓孔相对应的轮圈孔交叉连接；辐条通过另外两个相间隔的花鼓孔与该两个相间隔的花鼓孔相对应的轮圈孔交叉连接；四根辐条相错，形成三个交叉的辐条位置。

所述轮圈孔个数为16个，或者24个，或者32个。

有益效果：本实用新型提供的一种辐条轮与现有技术相比具有以下优点：当车圈承受垂直于地方位置施加的重力的时候，由这单边四根三交叉的辐条来共同承担，原来由四根辐条承担的25％的重量，现在减轻到12.5％，在这个前提下，辐条的外径可以适当减轻，达到轻量化的效果。

附图说明

图1为原有辐条轮结构示意图；

图2为原有辐条轮结构示意图；

图3为原有辐条轮结构示意图；

图4为本实用新型单边结构示意图；

图5为本实用新型单边结构示意图；

图6为本实用新型双边结构示意图；

图7为本实用新型双边结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。

如图1至图3所示，原有辐条轮均是按照两根辐条相交叉编织，在花鼓1的辐条孔位置上，两根辐条隔两孔四交，或者隔零孔二交，或者隔四孔六交。这样，单位重量在整个轮圈2受力时由花鼓1两边的两个交叉的辐条来承担，每根辐条承担25％的单位重量。

如图4、图5所示，A、B、C、D为本实用新型的花鼓1上单边相邻的四个花鼓孔，A1、B1、C1、D1为与所述四个花鼓孔对应的轮圈孔；E、F、G、H、I为与花鼓1另一侧花鼓孔对应的轮圈孔；在辐条搭配时，辐条通过A、C孔，中间隔B孔，交叉与A1、C1连接；辐条通过B、D孔，中间隔C孔，交叉与B1、D1孔连接；通过这两个交叉，增添了A、D孔与B、C孔的交叉，这样，四根辐条相错，形成三个交叉的辐条位置，比目前的辐条轮增加了一个交叉，当轮圈2承受垂直于地方方向施加的重力时，由这四根三交叉的辐条来共同承担；原来四根辐条承担的25％的重量，现在减轻到12.5％，在这个前提下，辐条的外径可以适当减轻，达到轻量化的目的。

如图6、图7所示，轮圈孔数为24孔辐条轮；花鼓1两边各三组由四根辐条相错，形成三个交叉的辐条位置；每组辐条位置包括为花鼓1上单边相邻的四个花鼓孔A、B、C、D，A1、B1、C1、D1为与所述四个花鼓孔对应的轮圈孔；E、F、G、H、I为与花鼓1另一侧花鼓孔对应的轮圈孔；在辐条搭配时，辐条通过A、C孔，中间隔B孔，交叉与A1、C1连接；辐条通过B、D孔，中间隔C孔，交叉与B1、D1孔连接；通过这两个交叉，增添了A、D孔与B、C孔的交叉；所述轮圈孔个数可以为16个，或者24个，或者32个。当车圈承受垂直于地方位置施加的重力的时候，由这单边四根三交叉的辐条来共同承担，原来由四根辐条承担的25％的重量，现在减轻到12.5％，在这个前提下，辐条的外径可以适当减轻，达到轻量化的目的。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。