[实用新型]行车车轮更换用支架有效

专利信息
申请号: 201020240310.8 申请日: 2010-06-25
公开(公告)号: CN201895202U 公开(公告)日: 2011-07-13
发明(设计)人: 黄勇;施剑栋;冯纪川;潘新梁 申请(专利权)人: 上海宝冶集团有限公司
主分类号: B23P19/00 分类号: B23P19/00
代理公司: 上海天协和诚知识产权代理事务所 31216 代理人: 张恒康
地址: 200941 *** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 行车 车轮 更换 支架
【说明书】:

技术领域

本实用新型涉及行车检修,尤其涉及一种行车车轮检修设备。

背景技术

企业厂房内行车每次更换车轮(组)检修时,行车车轮(组)要移出行车大梁外才能进行吊除,而行车轨道离地面的高度超过20米,要进行车轮移出就必须保证车轮不能发生倾倒。现有技术只能用手拉葫芦和汽车吊配合对车轮进行固定,人工移出;在移出时还要随时调整车轮吊装的钢丝绳,调整钢丝绳时车轮不能有效固定,耗时且存在极大安全隐患。

发明内容

本实用新型旨在解决上述缺陷,提供一种行车车轮更换用支架。本实用新型支架与车轮两侧用螺栓固定,下方安设轮轴,可有效防止车轮倾倒。

本实用新型是这样实现的:一种行车车轮更换用支架,它架设在行车车轮的轨道上,它包括:

一个横向保护支撑,它横向设置在行车车轮的水平移动方向上;

一对保持架,它们分别焊接固定在横向保护支撑的两端,底部分别带有一个滚轮;

一对斜撑,它们分别焊接固定在横向保护支撑的两端上部,另一端栓接所述的行车车轮侧面。

所述的行车轮更换用支架,,它还包括一个挂在行车车轮一侧的斜撑上的倒链。

本实用新型依据车轮(组)两侧轴盖螺栓孔、轨道两侧距离以及车轮组轴承离地高度,确定支架与车轮连接螺栓排布、支架移动轮轴间距和支架高度。以槽钢、钢板、小型轮轴为材料,用焊接方法在车间预先制作好(具体形状见附图),车轮更换时拿到现场,车轮移出时固定到车轮上,平稳移出后与车轮一起用行车调至地面下次检修还可以再次使用。安全有效的解决了行车车轮更换过程中,车轮安全移出问题,与现有技术相比有以下显著优点:

1)、有效防止了车轮移出时发生倾倒存在的重大安全隐患。用支架移出车轮,能有效防止车轮倾倒,吊装车轮所用的钢丝绳只需调整一次。

2)有效保证了工人的人身安全。由于每次移出车轮时必须有人在车轮两侧扶住车轮,车轮外部人员无有效立足点,只能依靠安全带承受自身重量,且车轮组自重较大,调节钢丝绳时车轮有效固定只能用人工扶住,改为专用支架,工人可在车轮内侧牵引移出车轮组。

3)显著提升更换检修效率,降低检修成本。

附图说明

下面,结合附图进一步说明本实用新型的具体实施方式:

图1为所述紧固装置示意图;

具体实施方式

如图1所示,一种行车车轮更换用支架,它架设在行车车轮1的轨道上2,它包括:

一个横向保护支撑3,它横向设置在行车车轮1的水平移动方向上;

一对保持架4,它们分别焊接固定在横向保护支撑3的两端,底部分别带有一个滚轮5;

一对斜撑6,它们分别焊接固定在横向保护支撑3的两端上部,另一端栓接所述的行车车轮1侧面。

所述的行车轮更换用支架还包括一个挂在行车车轮1一侧的斜撑6上的倒链7。

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