[实用新型]复合材料进气歧管遮盖及设有该遮盖的进气歧管总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及复合进气歧管总成，更为具体地，涉及这种总成的遮盖。 

背景技术

已知通过射出成型复合材料来制造内燃发动机的进气歧管总成。因为进气系统遭受到由以不稳定方式吸入发动机汽缸的空气引起的压力波动，进气总成会增加发动机发出的噪音和/或导致发动机总成振动。复合进气歧管可包括肋以减轻噪音、振动和粗糙度(NVH)效应。然而，进气歧管风室的一个主要模式为摇摆运动，其难以仅使用风室壳体肋来减轻。降低噪音和振动的另一方法为提供一个或多个外部支架以增强外部刚性。然而，这种支架很重、增加了零件数目、需要组装、妨碍发动机罩下的封装、并且很昂贵。 

实用新型内容

对相关技术中存在的一个或多个问题，本实用新型的目的在于提供一种复合材料进气歧管遮盖，其不需要外部支架，并且可以提供额外的支撑，减轻或消除仅依赖于肋或类似结构的总成中常见的摇摆模式以减少NVH效应。 

为了实现上述目的，本实用新型公开了一种复合材料进气歧管遮盖，包括：具有内表面和外表面的壳体；从壳体的周边向外延伸的周边凸缘，周边凸缘位于第一平面并从壳体的周边向外延伸第一距离；从周边凸缘总体上向下延伸的周边焊缝，周边焊缝位于总体上与第一平面平行的第二平面；从壳体的周边凸缘的一部分向外延伸第二距离的支架凸缘部分，第二距离大于第一距离，支架凸缘部分位于第一平面；从支架凸缘部分总体上向下延伸的支架焊缝，焊缝位于第二平面；以及从支架凸缘部分总体上向上延伸并与壳体的外表面整体成型的支架。 

优选地，支架包括间隔开的第一臂和第二臂，第一臂和第二臂从壳体向上、向外延伸并且通过弓形部分结合。 

优选地，当所述壳体与进气歧管总成相连接时形成空腔。周边焊缝和支架焊缝在底部上整体成型用于焊接至进气歧管总成。 

优选地，该遮盖还包括：从内部壳体表面向下延伸的至少一个支柱。 

优选地，遮盖连接至具有多个进气道端口的喇叭口形壳体上，且其中每个支架均设置在相邻进气道端口之间。 

优选地，凸缘具有多个侧面，其第一长边与第二长边相对，且遮盖具有多个支架，而支架的第一部分沿第一长边设置而支架的第二部分沿第二长边设置。 

优选地，壳体、周边凸缘、周边焊缝、支架凸缘部分、焊缝、及支架由单一结构整体成型。 

根据本实用新型的实施例，与进气总成相集成的支架(其从进气歧管总成的外表面延伸)设置用于加固总成。进气歧管总成由多个通过振动焊接结合在一起的部件形成。这些部件在其周边具有凸缘和从凸缘突出的焊缝。使将要连接在一起的部件的焊缝彼此接触并随后通过焊接机振动，导致焊缝熔化。通过使熔化的焊缝冷却，两个部件结合。可使用声波、超声波、激光、加热板、及本领域技术人员已知的其它焊接方式将进气歧管总成的部件结合在一起。 

根据本实用新型的实施例，遮盖和匹配部件结合在一起。遮盖包括围绕空腔的壳体和位于壳体周边并从壳体向外延伸第一距离的凸缘。两个部件(遮盖和匹配部件)在其各自的凸缘处结合。周边凸缘具有从周边凸缘的表面突出的周边焊缝。另外，两个部件具有多个从周边凸缘向外延伸第二距离的支架凸缘部分，第二距离大于第一距离。整体成型的支架以总体向上的方向突出遮盖。由于支架凸缘部分向外延伸超过周边凸缘，支架凸缘部分为较大的支架提供支撑以从支架凸缘部分和壳体向上延伸。多个支架可间隔设置在遮盖周边周围。设置在喇叭口形壳体的相邻进气道端口之 间的支架可向外延伸超过进气道端口的内侧开口以提供额外的表面积和刚性用于支撑。多个支架以一定方式间隔围绕遮盖周边设置以减少振动和噪音。 

根据本实用新型的实施例，遮盖进一步包括以蜂窝形样式设置在壳体外表面的至少一部分上的六边形肋。 

本实用新型还公开了一种进气歧管总成，包含：节气门体壳体；焊接至节气门体壳体的上壳体；焊接至上壳体的中壳体；具有多个进气道端口的喇叭口形壳体，喇叭口形壳体焊接至中壳体；以及焊接至喇叭口形壳体的遮盖，遮盖和喇叭口形壳体均具有向外延伸第一距离的周边凸缘，遮盖凸缘和喇叭口形壳体凸缘均具有从周边凸缘向外延伸超过相邻进气道端口内侧的支架凸缘部分，遮盖的支架凸缘部分和周边凸缘具有朝向喇叭口形壳体向下延伸的焊缝，其中遮盖沿焊缝焊接至喇叭口形壳体。