[实用新型]电动汽车冷暖风装置

说明书

技术领域

本实用新型属于控制装置，特别涉及一种电动汽车冷暖风装置。

背景资料

电动汽车是以电能替代石油作为能量来源、电动机替代发动机作为动力来源的一种环保、节能的交通工具。暖风对于冬季行车时取暖和除霜是必不可少的装置，电动汽车的取暖与传统燃油汽车的取暖方式是有所不同的，传统的燃油汽车的取暖是借用发动机循环水的热量，通过风机将水的热量吹散到车内取暖，而电动汽车的电机的冷却方式有一些采用的是自然风冷，因此无法收集电机工作时产生的热量来取暖。此外，电动汽车均采用空调来进行制冷，耗电高，影响电动汽车续行的能力。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种冬季可以实现取暖、夏季可以实现降温，耗电低，可提高电动汽车续行能力，确保整个装置运行安全可靠的电动汽车冷暖风装置。

本实用新型提供的电动汽车冷暖风装置，包括暖风控制开关5和冷风控制开关6，所述的暖风控制开关5与并联的直流接触器2和电磁继电器4串联在第一正负电源端9、10之间，所述的直流接触器2的常开触点2-1与PTC发热管1串联在第二正负电源端7、8之间，电磁继电器4的常开触点4-1与冷风控制开关6并联后与风机3串联在第一正负电源端9、10之间。

本实用新型的优点是：通过冷暖开关控制，使用方便，能实现电动汽车冬季车内取暖和夏季车内降温的需要。冬季采用PTC发热管进行加热，根据周围环境温度的高低，自动调节输出功率，在环境温度升高的情况下具有高温升阻降低输出功率的作用，可减少能量损失，节能省电，防止无风干烧等危险情况的发生；采用直流接触器的触点能承受高电压、大电流，保证冷暖风装置运行安全可靠；夏季启动风机可以用作小风扇，起到降温作用，从而实现了冷暖两用的功能。相对于电动汽车空调制冷的耗电，节省了大部分的电能，因此提高了电动汽车续行的能力，适合中型、小型、微型电动汽车的使用。

附图说明

图1是本实用新型的电路原理图。

图中：PTC发热管1，直流接触器2，常开触点2-1，风机3，电磁继电器4，常开触点4-1，暖风控制开关5，冷风控制开关6，第二正负电源端7、8，第一正负电源端之间9、10。

具体实施方式

如图所示，该电动汽车冷暖风装置包括暖风控制开关5和冷风控制开关6，所述的暖风控制开关5与并联的直流接触器2和电磁继电器4串联在第一正负电源端9、10之间，所述的直流接触器2的常开触点2-1与PTC发热管1串联在第二正负电源端7、8之间，电磁继电器4的常开触点4-1与冷风控制开关6并联后与风机3串联在第一正负电源端之间9、10。

连接时，第一正负电源端9、10接12V直流电源，第二正负电源端7、8接360V以下直流电源，本实施例以接72V直流电源为例。使用时，暖风控制开关5闭合控制直流接触器2的常开触点2-1吸合，PTC发热管1开始工作加热，与此同时，电磁继电器4的常开触点4-1闭合，风机3开始工作，暖风吹出；冷风控制开关6闭合，控制风机3工作，冷风吹出。暖风吹出时，PTC发热管1、直流接触器2、风机3、电磁继电器4同时工作；冷风吹出时，只有风机3单独工作。