[实用新型]汽车节能装置无效

专利信息
申请号: 201020236986.X 申请日: 2010-06-24
公开(公告)号: CN201726188U 公开(公告)日: 2011-01-26
发明(设计)人: 徐兆杰;周瑞山 申请(专利权)人: 上海市晋元高级中学
主分类号: H02J7/32 分类号: H02J7/32;H02J7/00;B60R16/02
代理公司: 上海新天专利代理有限公司 31213 代理人: 王敏杰
地址: 200333*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 汽车 节能 装置
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及一种节能装置,尤其涉及一种汽车节能装置。

背景技术

当今社会,能源的缺乏已经成为了一项社会问题,而且不可再生能源的过度开采,还造成了环境保护等一系列问题。为了缓解能源的消耗,以及加强对于环境的保护,我们提倡绿色能源,利用水力,风力发电等可再生的能源已成了时代前进的反向。而在日常生活中,也有许多的环节可利用发电,以供日常生活使用。

在乘车时,汽车的启动与刹车,用于惯性的作用,我们身体都会发生倾斜,在汽车启动与刹车之时也会产生很大的能量,若是能利用这股惯性的能量,根据能量守恒定律,我们也可以就这股能源转换成其他能量,比如电力,供我们使用。

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽车节能装置。可将汽车在启动与刹车时因惯性而产生的能量利用转化为电力,供我们使用。

本实用新型汽车节能装置通过以下技术方案实现目的:

一种汽车节能装置,其中,所述汽车节能装置包括滑动导轨;所述滑动导轨上设有金属滑杆,所述金属滑杆通过导线连接汽车的蓄电装置;所述滑动导轨上下方各设一磁块。

上述的汽车节能装置,其中,所述滑动导轨包括两根平行的杆。

上述的汽车节能装置,其中,所述两根平行杆由塑料制备。

上述的汽车节能装置,其中,所述两根平行杆两端都设有弹簧片。

上述的汽车节能装置,其中,在所述金属滑杆两端,于所述两根平行杆相应位置处设有滑轮。

上述的汽车节能装置,其中,所述金属滑杆和所述汽车蓄电装置间设有整流稳压装置;所述金属滑杆、整流稳压装置和蓄电装置依次通过电连接。

采用本实用新型汽车节能装置,其优点在于:

1.本实用新型汽车节能装置利用汽车启动与刹车时产生的惯性,并且将这股惯性产生的能量转化为电力,供我们使用。

2.本实用新型汽车节能装置结构简单、操作方便、实用性强。

附图说明

图1是本实用新型汽车节能装置的俯视图;

图2是本实用新型汽车节能装置的结构示意图

具体实施方式

如图1所示:本实用新型汽车节能装置设于汽车的顶部,所述汽车节能装置设有滑动导轨1。所述滑动导轨1包括两根平行的杆2;所述滑动导轨1上设有金属滑杆3;在所述金属滑杆3两端于所述两根平行杆2相应位置处设有滑轮6,这样是得所述金属滑杆3在所述滑动导轨1上滑动更便利。所述两根平行杆2由塑料制备而成。所述滑动导轨上下方各设一块磁块4,所述磁块4将整个汽车节能装置覆盖,所述的两块磁块4可以形成垂直于汽车顶部的磁场,而所述金属滑杆3的滑动可以切割所述磁场的磁感线,从而产生电流,产生电力。所述两个平行杆2两端都设有弹簧片5,当汽车启动时,由于惯性作用,所述金属滑杆3在所述导轨1上滑动,当滑动至所述滑动导轨1一端时由于所述弹簧片5的作用,所述金属滑杆3反方向弹回,从而不断地切割磁感线,在所述金属滑杆上产生电流。

如图2所示,所述金属滑杆3通过导线连接汽车的蓄电装置7。所述金属滑杆3和所述汽车蓄电装置7间设有整流稳压装置8;所述金属滑杆3、整流稳压装置8和所述蓄电装置7依次通过电连接。所述金属杆3上产生的电流经过所述整流稳压装置8调整转换后输出直流电存入所述蓄电装置7中存储,而所述蓄电装置7输出直流电经过逆变电源逆变成交流电后,可联接负载使用。

应当认识到,上述的实施例仅作为本实用新型汽车节能装置的优选的实施方式的例举而提出,本实用新型汽车节能装置并不仅局限于此,本领域技术人员可以实施的各种简单改进也应当落入本实用新型汽车节能装置的保护范围内。

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