[实用新型]墩顶桥梁体系转换悬臂支撑装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种路桥建设中在桥墩顶部吊装和固定梁体的支撑装置，尤其是墩顶桥梁体系转换悬臂支撑装置。

背景技术：

目前，高速公路建设发展很快，按照常规施工方法需要在相邻桥墩间架设一到多个临时支撑结构，在梁体吊装并固定完成两体系转换后换必须拆除，这样不但延长工期，而且造价成本支出也较大，尤其是山区高速公路的高墩柱桥梁越来越多，山区施工场地狭窄，工程建设期短，地形客观条件无法完成临时支撑结构的搭建，解决以上问题的施工方法尚未见公开。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种在墩柱顶部搭建辅助吊装梁体的支撑装置，即墩顶桥梁体系转换悬臂支撑装置。

实现本实用新型发明目的措施包括：悬臂为“Ω”形两端下沉刚性结构，悬臂下侧中部开口部位卡架于墩柱顶部，悬臂的两端下沉段分别伸出墩柱顶部两侧，相邻悬臂的同侧下沉段上部垂直固定横梁。

本实用新型优点：采用悬臂支撑体系，利用墩柱，横梁作为支撑点，进行梁体体系转换的施工工法，可以有效简省搭建临时支撑，既可进行桥面体系的施工又不影响桥下其他工作的施工，尤其适用于山区施工、场地狭小，墩柱较高，上跨桥等，悬臂支撑体系多次重复、周转使用，工艺相对简单，现场操作简便、快捷，施工期短、速度快、成本节约经济效益显著、质量安全有保证的特点，成品外观质量较好，达到外美内实的效果。

附图说明：

图1为本实用新型实施例1的结构示意图

附图标记包括：悬臂1，支座2，墩柱3，横梁4，填充垫5，立柱6，梁体7。

具体实施方式：

实施例1：悬臂1为“Ω”形两端下沉刚性结构，悬臂1下侧中部开口部位卡架于墩柱3顶部，悬臂1的两端下沉段分别伸出墩柱3顶部两侧，相邻悬臂1的同侧下沉段上部垂直固定横梁4。

悬臂1下部内侧相对两壁间距与墩柱3顶部厚度相同。

悬臂1与横梁4间安装填充垫5。填充垫5为沙箱、楔木、或千斤顶。

悬臂1端部下沉段下侧垂直固定立柱6。

悬臂1加工制作时应按下述施工要求进行：1)根据计算结果选购满足计算要求的工字钢材料。2)连接部位采用电弧焊和高强度螺栓进行连接。3)焊缝采用剖口焊接，焊缝饱满无夹渣气眼咬边现象。4)螺栓连接部位的螺栓孔开孔大小适中，螺帽根据要求安装适度，不可过度使劲破坏螺纹。

本实用新型实施例实施时，施工方法包括施工准备、加工构件、安装悬臂构件支撑体系、检查和验收、梁体吊装桥面系施工，墩柱3已施工完毕，并经检查合格，场地平整，根据尺寸，制作悬臂1、横梁4等支撑构件，支撑构件、支座等运输到现场，墩柱3施工完毕后，对其各项指标进行检测，合格后用水准仪和钢卷尺测量出支座2合格的标高及尺寸，因墩柱3一般高度较高，从经济和施工方便的角度出发，采用悬臂1支撑体系作为支架。

悬臂1支撑体系的安装要求包括：1)检查支撑面，确保悬臂构件于支撑面完全接触，采用人工机械配合完成安装。2)考虑梁体7在安装时对悬臂1构件造成不平衡的压力，因此首先要进行2根临时支撑立柱6的安装，立柱6待梁体7安装完成既可拆除，在安装临时支撑立柱6过程中注意预留沉降量。3)立柱6安装完成后对悬臂1梁和横梁4进行安装，横梁4与悬臂1梁的工字钢之间放置填充垫5，如沙箱，以便最终完成后的拆除。为保证其稳定安全性，墩柱3两侧横梁4之间采用对拉杆固定。

支撑体系安装完毕，应对体系再次进行详细的检查，尤其注重检查体系的稳定性。检查验收合格后，方能开始进行梁体7吊装。梁体7吊装时必须采用两侧对称进行，即2个孔跨依次循环进行吊装。第一榀梁梁体7吊装到位后，立即进行稳定加固，利用横梁4作为支撑点，从梁体7两侧进行支撑，其余梁体7均依次为基点相互连接为整体，增加其稳定性。梁体7吊装加固完成后，既可拆除临时支撑立柱6，这样既不影响路基路面的施工，同时桥面体系转换也可同时施工。

本实施例所举工法有别于传统的施工方法，避免了支架造成大量架杆、扣件、支撑等周转材料的使用，大幅度节约周转材料用量，减少了材料租赁费，同时在施工周期和施工速度上，也比普通的施工时间短很多，加快了分项工程施工进度，同时施工场地大大减小，促进了桥面体系施工技术进步，社会效益和环境效益明显提高。

本实用新型中，采用悬臂1支撑体系，利用墩柱3，横梁4作为支撑点，进行梁体体系转换的施工工法，可以有效简省搭建临时支撑，既可进行桥面体系的施工又不影响桥下其他工作的施工，尤其适用于山区施工、场地狭小，墩柱较高，上跨桥等，悬臂1支撑体系多次重复、周转使用，工艺相对简单，现场操作简便、快捷，施工期短、速度快、成本节约经济效益显著、质量安全有保证的特点，成品外观质量较好，达到外美内实的效果。