[实用新型]一种汽车门框上条矫正装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车门框上条领域，特别是涉及一种汽车门框上条矫正装置。

背景技术

汽车门框上条产品在前一工序锯切时，由于滚压工序的应力释放，使产品扭曲变形，从而在与门框中柱板焊接时，焊接角度偏差较大，打磨时间长，并且人工矫正难以保证产品的质量，操作费时费力、且工作效率低下。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车门框上条矫正装置，以解决现有技术中质量保证和工作效率的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种汽车门框上条矫正装置，包括上模板、下模板、导柱、压料板、滑块、斜楔块、打块、带动块、矫正凸轮、定位座、定位块、复位块、复位弹簧、压板及基座，所述的下模板上固定有基座，基座上设置有矫正凸轮，矫正凸轮内有与待加工产品端部形状契合的缺口，所述的带动块设置在矫正凸轮上、两者成部分固定，所述的滑块固定在下模板上；所述的上模板下方固定有压料板、斜楔块、打块，所述的斜楔块的斜楔结构正对滑块一侧的空隙，所述的打块正对带动块，带动块一端与复位块连接，复位块下连接有复位弹簧。

所述的上模板和下模板为两个相对的矩形结构，对角上设置有一对导柱，所述的基座上固定有定位座，定位座上固定有定位块，所述的矫正凸轮前面和后面各固定一个压板，所述的滑块装有弹簧。

有益效果

通过本实用新型矫正后使产品达到了所需要的角度，此机构大大满足了生产效率和产品的稳定性，从而也节省了生产的成本。

附图说明

图1是本发明的整体结构图；

图2是本发明的处于矫正前的状态结构图；

图3是本发明处于矫正中的状态结构图；

图4图1中的矫正凸轮部分结构示意图。

其中：1-上模板；2-下模板；3-导柱；4-压料板；5-滑块；6-斜楔块；7-打块；8-带动块；9-矫正凸轮；10-定位座；11-定位块；12-复位块；13-复位弹簧；14-压板；15-基座。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

实施例1

如图1和图2所示，本矫正装置包括上模板1和下模板2，在上模板1和下模板通过导柱能够上下运动，其中斜楔块6、压料板4、打块7都是固定在上模板1上的。

在基座15上设置有矫正凸轮9，矫正凸轮9内具有也产品端部形状相似的缺口，在矫正凸轮9上设置有带动块8，这里带动块8的部分是与矫正凸轮9固定的，这样当带动块8运动时可以带动矫正凸轮9转动。为了产品的定位，在基座15上还固定有定位座10，在定位座10上固定有定位块11，当产品放置在矫正凸轮9后其端部正好顶压在定位块上。为了防止矫正凸轮9转动时产生距离偏差，这里通过在矫正凸轮9前面和后面各固定一个压板14；

本矫正装置在矫正时需要距离产品端部的一定位置要将其压住，这里主要是通过滑块5、压料板4以及6斜楔块来实现。这里滑块5上装有弹簧，为了方便滑块5滑动后复位。带动块8一端上与复位块12连接，在复位块12下连接有复位弹簧13用于复位。

如图1、图3和图4所示，本装置的具体工作如下：首先将产品端部放进矫正凸轮9内，当上模板1向下运动时，这里斜楔块6就插入滑块5旁边的空间，这样滑块5就向左运动使其端头卡住产品，同时压料板4随上模板1压住产品的上部；另一部分打块7随上模板1向下运动压住带动块8的一端，带动块8克服复位弹簧13弹力，使带动块8的一端向上翘起，且带动块8就带动矫正凸轮9转动一点角度，这里由于产品端部是固定住的，矫正凸轮9又要旋转，就可以对产品的端部进行矫正；矫正好后上模板1向上运动，在复位弹簧的作用下带动块8回到原位，矫正凸轮9也回到原位；滑块5在弹簧作用回到原位；将产品拿出即可完成矫正过程。