[实用新型]电磁涡流刹车干式整流控制柜

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种石油勘探、开发钻井、井下作业工程辅助设备，特别涉及一种电磁涡流刹车干式整流控制柜。

背景技术

现有技术中，电磁涡流刹车控制柜一般主要用于控制钻井、井下作业绞车的运转。例如，中国专利号“200820026588.8”提供了一种电磁涡流刹车控制柜，包括壳体、面板、散热器、模块和电源板，面板安装于壳体的正面，散热器安装于壳体内顶部，模块安装于散热器下边，线路板安装于壳体内后侧板，其上顺次安装有恒压恒流板、交流接触器和熔断器。另外，中国专利号“01277538.X”公开了一种钻井涡流电磁刹车系统电路控制装置，该装置由设置在电气控制柜中带续流二极管的半控整流桥主回路和大规模集成电路板以及设置在远距离司钻操作箱中的瓷盘可调电位器和拨动开关构成。

采用上述电磁涡流刹车控制柜主要存在以下不足：1、体积大，较为笨重。2、整体性能差。3、零部件多，电子元器件多，易发生故障。4、冗余性差，一旦发生故障会影响电磁涡流刹车的正常使用。5、数显式电压表和电流表的抗震动性不强，控制线路复杂，故障点不易查明，更换元件成本过高，提高了维修成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有电磁涡流刹车控制柜存在的上述问题，提供一种电磁涡流刹车干式整流控制柜，本实用新型采用双路智能整流和交流无级调压，可有效地保证在任何一路整流电路故障的情况下，不影响电磁涡流刹车的正常使用，增强其可使用性、可维修性，降低制造和维修成本。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种电磁涡流刹车干式整流控制柜，包括面板和线路板，其特征在于：所述线路板上安装有空气开关、熔断器、漏电保护开关、双路智能整流模块、电源输入接线端、冷却输出接线端、直流输出接线端和控制输出接线端，空气开关一端与电源输入接线端连接，另一端与并联的四个熔断器连接，并联的其中三个熔断器与并联的三个漏电保护开关连接，三个漏电保护开关分别与冷却输出接线端和双路智能整流模块连接，每路智能整流模块包括触发板、整流模块、变压器和与漏电保护开关连接的智能整流模块，所述触发板一端与智能整流模块连接，另一端与变压器输出端相连，变压器的输入端分别与空气开关、控制输出接线端和并联的第四个熔断器相连，整流模块一端与智能整流模块连接，另一端与直流输出接线端相连。

所述面板上布置有交流电压表、直流电压表、直流电流表、指示灯、电位器和转换开关。

所述触发板、控制输出接线端与转换开关连接，并受其控制。

采用本实用新型的优点在于：

一、本实用新型采用双路智能整流和交流无级调压，可有效地保证在任何一路整流电路故障的情况下，不影响电磁涡流刹车的正常使用，增强其可使用性、可维修性，降低制造和维修成本，体积小、重量轻、使用寿命长。

二、本实用新型使用方便、安全、可根据井深随意设定刹车电流，使刹车设备得到所需要的制动力矩，动作无误，还可适应各类直流电机的调速之用。

三、本实用新型采用的智能整流模块和触发电路板，能适用于在野外环境下长期工作的环境。

四、本实用新型适应性强，可与其它任何厂家生产的各类电磁涡流刹车设备配套使用。

五、本实用新型采用双路整流输出，不仅可以有效地保证在任何一路整流电路故障的情况下，不影响电磁涡流刹车的正常使用，而且保护性能好。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图

图2为本实用新型侧视结构示意图

图3为本实用新型面板上的连接结构示意图

图4为本实用新型电路原理图

具体实施方式

一种电磁涡流刹车干式整流控制柜，包括面板和线路板，线路板上安装有空气开关、熔断器、漏电保护开关、双路智能整流模块、电源输入接线端、冷却输出接线端、直流输出接线端和控制输出接线端，空气开关一端与电源输入接线端连接，另一端与并联的四个熔断器连接，并联的其中三个熔断器与并联的三个漏电保护开关连接，三个漏电保护开关分别与冷却输出接线端和双路智能整流模块连接，每路智能整流模块包括触发板、整流模块、变压器和与漏电保护开关连接的智能整流模块，所述触发板一端与智能整流模块连接，另一端与变压器输出端相连，变压器的输入端分别与空气开关、控制输出接线端和并联的第四个熔断器相连，整流模块一端与智能整流模块连接，另一端与直流输出接线端相连。

本实用新型中，面板上布置有交流电压表、直流电压表、直流电流表、指示灯、电位器和转换开关。触发板、控制输出接线端与转换开关连接，并受其控制。

以下对本实用新型作展开说明：