[实用新型]一种电磁离合器用的铁板旋挤压式电磁铁芯

说明书

(一)技术领域： 

本实用新型涉及电磁离合器的连接部件；具体涉及一种电磁离合器用的铁板旋挤压式电磁铁芯。 

(二)背景技术： 

现有技术中电磁离合器用的电磁铁芯，如汽车电磁风扇离合器的电磁铁芯，通常是将铸造或锻造的毛坯件依次进行粗车、半精车和精车等多道工序机械加工方能完成。其存在不足：一是加工生产效率低；二是铸、锻造毛坯件在经多道工序的机械加工过程中，其重量的40％-60％原材料将被车削下来变成废屑，严重地浪费了原材料资源，明显地增加了生产成本。 

(三)发明内容： 

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种电磁离合器用的铁板旋挤压式电磁铁芯，旨在提高其加工生产效率和减少原材料的浪费，以实现降低产品的生产成本。 

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的，这种电磁离合器用的铁板旋挤压式电磁铁芯，它是在铁板通过旋挤压拉伸成型的壳体内腔，至少设有一条圆形铁芯凹槽；在所述圆形铁芯凹槽的壳体内腔底面，设有出线固定孔；所述壳体的外端面，设有连接中孔。 

实施上述技术方案时，是在所述设有连接中孔的壳体外端面，通过旋挤压连有轴套。 

实施上述技术方案时，是在所述壳体内腔，通过旋挤压环套连有大、小两条圆形铁芯凹槽。 

本实用新型通过采取将铁板经多次旋挤压拉伸的成型结构，同现有技术的铸、锻造毛坯件需进行多道工序机械加工相比，明显地 提高了其加工生产效率和减少了原材料的浪费，有效地降低了产品的生产成本。 

(四)附图说明：

图1为本实用新型第一种实施例的剖视图； 

图2为图1的左视图； 

图3为本实用新型第二种实施例的剖视图； 

图4为图3的左视图； 

图5为本实用新型第三种实施例的剖视图； 

图6为图5的左视图； 

图7为本实用新型一种实施方式连接结构剖视图。 

(五)具体实施方式：

图1-图7所示。这种电磁离合器用的铁板旋挤压式电磁铁芯，它是在铁板通过多次旋挤压拉伸成型的壳体内腔，设有一条圆形铁芯凹槽1；在所述圆形铁芯凹槽的壳体内腔底面，设有出线固定孔2；所述壳体的外端面，设有连接中孔3(图1-图2所示)。本实用新型根据不同的设计安装要求，可以在所述设有连接中孔3的壳体外端面，通过旋挤压连有轴套4(图3-图5所示)；还可以在所述的壳体内腔，通过多次旋挤压环套连有大、小两条圆形铁芯凹槽1(图5-图6所示)。工作时，本实用新型壳体内腔环套连有的大、小两条圆形铁芯凹槽1中，环套固连有大、小两个电磁线圈6，连于电磁线圈的连接线通过出线固定孔2接于电磁铁芯的壳体外(图7所示)；所述壳体连接中孔3固连有轴承与离合器主轴5转动相连；固连于离合器主轴上的传动盘7的内腔，转动环套在所述电磁铁芯壳体的外圆表面上。当发动机工作水温需要对其进行冷 却时，水温感应开关控制铁芯的电磁线圈6得电产生电磁吸力，通过传动盘7端面将吸合盘8端面快速吸合相连，并带动与所述吸合盘相接的风扇固定盘9上的风扇同步转动，对发动机水温进行冷却降温。当发动机的水温降至设定温度时，水温感应开关即控制铁芯的电磁线圈6断电磁力吸合消失，与风扇固定盘9相连的吸合盘8端面，快速与传动盘7端面分离，风扇固定盘9上的风扇停止工作。 

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式。应当指出：对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，无需经过创造性劳动就能够联想到的其它技术特征，还可以作出若干种基本相同方式的变型和改进，实现基本相同的功能和产生基本相同的效果，这些变化显然应视为等同特征，均属于本实用新型专利的保护范围之内。