[实用新型]一种电动车轮毂

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动车轮毂。

背景技术

目前公知的电动车轮毂由轮毂壳体和轮毂端盖组成，而电机与减速部分设于轮毂壳体内。如中国实用新型专利200420056264.0于2006年2月8日就公开了一种电动车驱动轮毂，其就是轮毂壳体和轮毂端盖分体结构。由于轮毂壳体和轮毂端盖分体设计，其存在以下缺点：由于需要通过螺钉将轮毂端盖固定于轮毂壳体上，需要至少八枚螺钉，而且，雨水容易通过轮毂壳体和轮毂端盖的装配面渗漏进入轮毂壳体内，影响电机正常工作。关键尺寸，如轴承孔、磁钢圈配合孔、轮辋端面等部位由于是分开加工的，不容易保证其位置精度，电机运行的稳定性受到影响。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种结构简单，节约材料、防止雨水渗漏、提高强度、便于加工的电动车轮毂。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种电动车轮毂，包括轮毂壳体和轮毂壳体两侧的两个轮毂端盖，其特征在于：所述轮毂壳体与其中一侧的轮毂端盖为整体式结构。

采用整体式结构可省略轮毂其中一侧端盖的安装程序，节省安装用不锈钢螺钉8-9枚，简化电机装配工艺同时降低成本。可杜绝轮毂一侧端盖与轮毂装配面的雨水渗漏，提高电机整体防水性能。因为关键尺寸，如轴承孔、磁钢圈配合孔、轮辋端面等部位是在数控车床在一个工序内完成，可有效降低电机轴装配后的跳动值，提高电机运行稳定性。

作为优选，所述轮毂壳体和轮毂端盖为一体铸造成型结构。采用重力铸造模式，可按正常铝合金热处理工艺加工，通过固熔-人工时效后，端盖部位的轴向抗压强度可比分体式端盖提高1倍，达到10KN以上水准。在铸造方案设计中，可利用端盖部位对电机磁钢圈部位进行补缩，可提高铝水利用率仅10％。

作为优选，所述轮毂壳体上环设有若干个空腔，空腔之间设有支撑筋。减轻重量，节约材料。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的后视图；

图3为图2中的A-A剖视图。

具体实施方式

如图1至图3所示，为本实用新型一种电动车轮毂的实施例，包括轮毂壳体1和轮毂壳体两侧的两个轮毂端盖2，所述轮毂壳体1与其中一侧的轮毂端盖2为整体式结构。优选所述轮毂壳体1和轮毂端盖2为一体铸造成型结构，而另一侧端盖仍采用螺钉与轮毂壳体固定。所述轮毂壳体上环设有若干个空腔3，空腔之间设有支撑筋4。