[实用新型]桥式起重机车架吊装装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种建筑安装起重吊装技术，具体是一种吊装桥式起重机车架的装置。 

背景技术

在传统的吊装技术中，对桥式起重机车架整体的吊装，一般采用钢丝绳捆绑式吊装技术，这种吊装方法主要存在以下不足： 

1.如果直接在桥式起重机车架捆绑钢丝绳进行吊装，在吊装过程中，桥式起重机车架梁棱角与钢丝绳之间来回摩擦，钢丝绳容易破损，造成较大的安全隐患；桥式起重机车架梁棱角也会受到一定程度的磨损。同时，桥式起重机车架在吊装过程中，由于受自身重力作用，容易在空中滑动，使得吊点位置不一定在起重机车架的中心位置，万一桥式起重机车架滑落，就会造成巨大的安全事故。 

2.如果在桥式起重机车架吊点位置割孔，再在孔中穿钢丝绳，对桥式起重机车架进行捆绑吊装，这样对车架结构造成了破坏。同时，在桥式起重机车架上的吊装孔内的摩擦非常大，时间久了，会有巨大的安全隐患。 

3.吊装过程为防止车架变形，需对车架采取加固支撑措施，耗工耗料。 

4.吊装重心不易计算准确，需采取配重措施，不安全，耗工耗料。 

5.为防止钢丝绳与桥架摩擦断裂，发生严重的安全事故，需对钢丝绳采取特殊的保护措施，增加了吊装工艺的复杂性。 

6.装卸绳索时，需要将绳索一圈一圈地绕在桥式起重机车架上，部分桥式起重机车架还十分巨大，用于起吊的钢丝绳重量巨大。施工人员频繁搬移、设置钢丝绳、吊具等吊装设施，不仅操作繁琐，费工费力，劳动强度还特别大。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种整体吊装桥式起重机车架的装置。 

本实用新型采用的技术方案是： 

一种桥式起重机车架吊装装置，包括桅杆、托架和起升机构： 

a、桅杆竖立在地面上，是管状结构或格构状结构； 

b、托架呈长方形，包括主梁、次梁和吊耳；两根主梁构成长方形长边，次梁垂直对称布置在两根主梁之间，吊耳对称布置在托架的上表面上； 

c、起升机构包括卷扬机、滑车组和跑绳，滑车组包括动滑轮和定滑轮，定滑轮的吊钩固定在桅杆顶部，动滑轮的吊钩连接托架的吊耳，跑绳的死头固定在动滑轮上、跑头连接卷扬机。 

所述桅杆顶部具有缆风盘及缆风绳，缆风绳呈放射状布置，一端连接桅杆的缆风盘、另一端固定在车间钢柱根部。 

所述托架的次梁焊接在主梁上，或者通过高强螺栓固定在主梁上。 

所述托架的吊耳有四个，四个吊耳对称焊接在托架主梁中心的顶面上，吊耳与主梁的焊接处设置有加强筋。 

所述滑车组有四组，四个滑车组对称布置，四个滑车组的动滑轮上的吊钩连接托架的四个吊耳。 

本发明产生的有益效果是： 

本桥式起重机车架吊装装置是一种用来抬吊起重机车架的专用工具。使用这种吊装装置，不仅解决了吊装时的安全隐患，而且不需要破坏起重机车架结构；通过对托架位置的调整，可准确掌握吊装重心，不需采取配重措施，节省工料，且吊装过程的各点受力变化情况更为直观且均匀平稳，高了吊装过程的安全可靠性；吊点直接设置在托架上，改变了传统的捆绑式吊装方法，减少了吊装工艺的复杂性，降低了施工人员劳动强度；吊装工作完成后，托架可以方便的整体拆卸，而且根据不同的桥式起重机车架结构，通过对托架上吊点位置的调整，可多次重复利用；吊装过程操作简便，节省人力物力，利于大范围推广和应用。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。 

图2是本实用新型托架的俯视结构示意图。 

图3是本实用新型托架的侧视结构示意图。 

图4是本实用新型的工作状态图。 

图中标号表示：1-主梁，2-次梁，3-吊耳，4-托架，5-桥式起重机车架，6-滑车组，7-车间钢柱，8-桅杆，9-缆风绳，10-卷扬机，11-跑绳，12-导向滑轮，13-小车。 

具体实施方式

如图1～图3所示：本实用新型是一种桥式起重机车架5的吊装装置，包括桥式起重机桅杆8、托架4和起升机构。 

桅杆8是一个用于吊装大型设备的吊装工具，有管式和格构式两种样式，外观细长，承载按桅杆8的规格不同而不同。本实施例采用格构式的桅杆8，桅杆8的顶部具有缆风盘和吊耳。缆风盘上呈放射状布置有缆风绳9，缆风绳9的一端连接桅杆8的缆风盘，另一端通过手拉葫芦固定在车间钢柱7上，起到稳定桅杆8的作用。