[实用新型]一种摩托车燃油箱的油气分离装置

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种燃油箱的油气分离装置，特别是一种摩托车燃油箱的油气分离装置。

背景技术

摩托车的燃油箱通常都有一个出气孔和外界环境连通，保持燃油箱内的气压和外界的大气压一致。但简单的开设一个出气孔容易使燃油箱内的燃油蒸气直接挥发到外界的空气中去，污染环境，同时当摩托车侧翻时燃油也可能顺着出气孔流到外界去。为了解决这个问题，一些厂家在燃油箱内腔的最高处设置一个燃油箱油气分离器，将摩托车燃油箱中的燃油蒸气同燃油分离，使燃油蒸气通过一个收集管道回收利用，避免了燃油蒸气直接排放到外界空气中去，从而达到国家摩托车排放标准。

目前的油气分离器的结构一般包括相互对接的上盖体和下盖体，上盖体和下盖体的内部形成一个密闭的空腔，上盖体上设有用于和燃油蒸气收集装置相连的出气孔与进气孔，下盖体上设有出油孔，空腔内设有浮子，浮子上方设有阀塞，阀塞的下端嵌设有球头，球头和阀塞之间设有缓冲弹簧，球头的下端顶靠在浮子上端。当摩托车侧翻时，利用液面上升的燃油将浮子顶起，浮子驱动阀塞向上移动，直至阀塞将出气孔封闭，这样，燃油不会通过出气孔流到外界去。但该油气分离器在阀塞内部还设置球头和缓冲弹簧，使得结构比较复杂，同时，浮子的浮力通过缓冲弹簧的二次作用后再作用在阀塞上，使得阀塞向上移动封闭出气孔的时间变长，当摩托车侧翻后，燃油箱内的燃油瞬间上升，可能在阀塞还没来得及封闭出气孔前就已经通过出气孔溢出到外界了， 影响使用。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种结构简单、反应灵敏的摩托车燃油箱的油气分离装置。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种摩托车燃油箱的油气分离装置，包括一个具有内腔的壳体，所述的壳体上端设有与内腔相通的进气孔和出气孔，所述的壳体下端设有与内腔相通的泄油孔，其特征在于，所述的壳体内部设有一个浮子，所述的浮子的下端和壳体之间设有弹簧，所述的浮子上端设有一个阀塞，所述的阀塞和壳体的壁体之间设有能使阀塞竖直滑动的导向结构，所述的阀塞沿导向机构向上滑动时能封闭上述的出气孔。

本装置的工作原理如下：当摩托车正常行驶或停靠时，燃油箱不倾斜，燃油的液面保持在油气分离装置的下方，壳体内的浮子不和燃油接触，弹簧的弹力略小于阀塞和浮子自重，不足以使阀塞封闭出气孔，阀塞和出气孔保持一定的间隙，燃油箱内的燃油蒸气通过进气孔进入到壳体内，再通过阀塞和出气孔之间的间隙散发到燃油蒸气收集装置中，燃油蒸气收集装置将燃油蒸气回收利用。当摩托车侧翻的时候，燃油箱处于倾斜状态，燃油的液面上升并通过泄油孔进入到壳体内部，浮子受到燃油向上的浮力，弹簧的弹力和浮子的浮力大于浮子和阀塞的自重，使浮子上升，浮子驱动阀塞沿导向结构向上移动，直至阀塞封闭出气孔，这样燃油就无法通过出气孔流到外界了。本油气分离装置使浮子的浮力直接作用在阀塞上，不仅简化了结构，而且将浮子驱动阀塞上升的反应时间大大缩短了，使阀塞的运动更加的灵敏，避免了燃油在燃油箱倾斜时泄漏。

在上述的一种摩托车燃油箱的油气分离装置中，所述的阀塞 上端呈圆锥状，该阀塞下端嵌设在上述的浮子中。阀塞和浮子相连后，装配成一个整体，随着浮子同步上下移动。

在上述的一种摩托车燃油箱的油气分离装置中，所述的导向结构包括能够套设在阀塞外侧的筒体，所述的筒体的上端和壳体固连。阀塞在浮子的浮力驱动下，能够沿着筒体的内壁向上移动，准确的将出气孔封闭。

作为另一种方案，在上述的一种摩托车燃油箱的油气分离装置中，所述的导向结构包括若干个竖直设置且能够卡接在阀塞外侧的导向块，所述的导向块的上端均与壳体固连。导向块均匀的分布在阀塞的外围，从四个方向将阀塞水平方向定位，使阀塞只能沿着竖直方向上下滑动。

在上述的一种摩托车燃油箱的油气分离装置中，所述的浮子采用铝合金材料制成。

在上述的一种摩托车燃油箱的油气分离装置中，所述的阀塞采用铝合金材料制成。阀塞采用铝合金材料制成后不但自重轻，而且比较能耐老化。

在上述的一种摩托车燃油箱的油气分离装置中，所述的壳体包括上盖体和下盖体，所述的上盖体和下盖体相互对接固连。

在上述的一种摩托车燃油箱的油气分离装置中，所述的下盖体上设有对称分布的若干个安装孔。上盖体和下盖体通过穿设在安装孔上的螺栓固定在燃油箱的顶部，对称分布的安装孔使得油气分离装置整体受力更均衡，使用中产生的应力更小。

在上述的一种摩托车燃油箱的油气分离装置中，所述的安装孔的数量为两个。