[实用新型]一种车用空调压缩机位置可调节支架结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用空调压缩机位置可调节支架结构，具体地说是一种中重型汽车发动机安装空调压缩机位置可适当调节的固定支架装置。

背景技术

为提高驾乘舒适性，黄河少帅车型驾驶室内增加了空调，相应地在发动机上安装了空调压缩机及支架，但由于发动机左右两边有车架纵梁，空调压缩机支架为钢板焊接支架，悬臂长刚性较弱且位置偏下，容易被地面溅起的泥土灰尘等污物所包裹，空调压缩机为固定安装，皮带调节增加了张紧轮，结构复杂，钢板焊接支架刚性较弱损坏容易打坏前面相邻的水箱。为此，设计一种车用空调压缩机位置可调节支架是必要的。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术所存在的缺陷而提供一种车用空调压缩机位置可调节支架结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种车用空调压缩机位置可调节支架结构，在发动机缸体的侧面连有一个空调压缩机支架，空调压缩机支架下端固定在空调压缩机的前、后固定连接法兰之间，空调压缩机支架上端与拉紧螺栓相连，拉紧螺栓连有间隔块，间隔块通过其两端的螺纹连接孔连接在与空调压缩机固定点相对的前、后固定连接法兰之间。

所述的空调压缩机支架为铸钢件，包括上端的带螺栓孔的连接耳、中间的与发动机缸体相连的连接面和下端的带螺栓孔的连接耳。

所述的连接面上设有减重孔和多个连接孔。

所述的减重孔为2个，所述的连接孔为8个。

所述的下端的带螺栓孔的连接耳上设有加强筋。

所述的拉紧螺栓为整体模锻件，其中部呈30°折弯，其与空调压缩机支架连接的一端为带连接孔的球头结构，拉紧螺栓的另一端带有螺纹并通过Ⅰ型六角螺母、弹簧垫圈与间隔块相连。

所述的间隔块中间设有与拉紧螺栓相接的偏心孔，两端设有分别与空调压缩机固定点相对的前、后固定连接法兰相接的螺纹连接孔。

本实用新型的一种车用空调压缩机位置可调节支架与现有技术相比具有一下有益效果：空调压缩机支架为铸钢支架，空调压缩机安装位置提高，不容易接触地面溅起的泥土灰尘等污物，空调压缩机支架与发动机缸体侧面相连的连接面上有8个连接孔，可根据不同发动机皮带轮前后位置选择安装。皮带调节通过拉紧螺栓，结构简单，降低了成本。铸钢刚性好不容易损坏相邻的零部件，提高了运行安全性。车用空调压缩机位置可调节支架提高驾乘舒适性，结构紧凑，合理利用空间，工艺加工方便。

附图说明

图1为本实用新型的装配结构主视图；

图2为本实用新型的装配结构俯视图；

图3为本实用新型的装配结构右视图；

图4为空调压缩机支架的主视图；

图5为空调压缩机支架的左视图；

图6为空调压缩机支架的右视图；

图7为空调压缩机支架的俯视图；

图8为拉紧螺栓的主视图；

图9为拉紧螺栓的俯视图；

图10为间隔块的主视图；

图11为间隔块的左视图；

图12为间隔块的仰视图；

其中：1.空调压缩机支架2.拉紧螺栓，3.间隔块，4.六角头螺栓，5.弹簧垫圈，6.Ⅰ型六角螺母，7.发动机缸体，8.内六角圆柱头螺钉，9.2型六角锁紧螺母，10.螺栓孔，11.六角头螺栓，12.连接耳，13.减重孔，14.加强筋，15.连接孔，16.连接面，17.球头结构，18.螺纹连接孔，19.偏心孔，20.空调压缩机的前、后固定连接法兰，21.与空调压缩机固定点相对的前、后固定连接法兰。

具体实施方式

一种车用空调压缩机位置可调节支架结构，在发动机缸体7的侧面连有一个空调压缩机支架1，空调压缩机支架1下端固定在空调压缩机的前、后固定连接法兰20之间，空调压缩机支架1上端与拉紧螺栓2相连，拉紧螺栓2连有间隔块3，间隔块3通过其两端的螺纹连接孔18连接在与空调压缩机固定点相对的前、后固定连接法兰21之间。

所述的空调压缩机支架1为铸钢件，包括上端的带螺栓孔10的连接耳12、中间的与发动机缸体7相连的连接面16和下端的带螺栓孔10的连接耳12。

所述的连接面16上设有减重孔13和多个连接孔15。

所述的减重孔13为两个，所述的连接孔15为八个。

所述的下端的带螺栓孔的连接耳12的两端设有加强筋14。

所述的拉紧螺栓2为整体模锻件，其中部呈30°折弯，其与空调压缩机支架1连接的一端为带连接孔的球头结构17，拉紧螺栓2的另一端带有螺纹并通过两个Ⅰ型六角螺母6、两个弹簧垫圈5与间隔块3相连。