[实用新型]后翻自卸车货箱及具有该货箱的自卸车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种运输设备及其部件，尤其涉及后翻自卸车货箱及具有该后翻自卸车货箱的自卸车。

背景技术

现有技术的后翻自卸车货箱，例如后翻自卸半挂车的货箱，一般都为顶端敞开式厢型或船型结构，箱体侧面有多道加强侧筋，且前后板内侧都为平面结构，为防止装料后货箱变形，需要设置有很多加强筋进行加强，如此，则需要消耗较多的材料。如果要想减少加强筋的数量，为保证不变形，加强筋的材质就需要用高强度的材料，高强度的材料自然就会增加成本或者自重。

实用新型内容

本实用新型的目的为提供一种后翻自卸车货箱，以解决现有技术的自卸车货箱需设置大量加强筋所造成的材料消耗和自重增加的技术问题。

本实用新型的另一目的为提供一种自卸车，以解决现有技术的自卸车因其货箱需设置大量加强筋所造成的材料消耗和自重增加的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种后翻自卸车货箱，包括：箱体，其两侧板和底板均为外凸的弧形，顶端敞开；前端总成，具有前端板，所述前端板为外凸的弧形；后端总成，具有后端板，所述后端板顶端铰接于所述箱体后端顶部，所述后端板下端与所述箱体后端底部之间具有用于所述后端板与所述箱体之间锁紧的锁紧装置；铰接总成，具有转轴，设置于所述箱体后端下方，用于所述箱体被举升机构通过前端总成举升时绕所述转轴旋转。

本实用新型的后翻自卸车货箱，优选的，所述前端总成上设置有用于与所述举升机构铰接的铰接支座；所述箱体后端设置有加强圈梁，所述箱体前端顶部设置有前顶横梁，所述箱体的两侧上沿均设置有护肩，所述护肩前端固定连接于所述前顶横梁，所述护肩后端固定连接于所述加强圈梁。

本实用新型的后翻自卸车货箱，优选的，所述后端板为外凸的弧形，所述后端板外周设置有圈板，圈板外周上设置有与圈板垂直的法兰板，在所述加强圈梁上设置有用于在所述加强圈梁与所述法兰板之间形成密封的密封胶条。

本实用新型的后翻自卸车货箱，优选的，所述护肩与所述前顶横梁及所述护肩与所述加强圈梁之间设置有一边为圆弧形加强板。

本实用新型的后翻自卸车货箱，优选的，所述护肩之间均匀设置有一个或多个横撑。

本实用新型的后翻自卸车货箱，优选的，所述铰接总成包括固定连接于所述箱体的贴板，所述贴板下方连接有支座垫板，所述转轴的转轴支座与所述支座垫板固定相连，在所述贴板与所述支座垫板之间设置有多个以转轴为中心的呈放射状的加强筋板。

本实用新型的后翻自卸车货箱，优选的，所述前端板垂向中轴线两侧设置有一对加强梁，所述加强梁上固定有前端板贴板，所述铰接支座固定连接于所述前端板贴板。

本实用新型的后翻自卸车货箱，优选的，所述横撑的顶部为三角形。

本实用新型的自卸车，具有本实用新型的后翻自卸车货箱。

本实用新型的自卸车，优选的为自卸半挂车。

本实用新型的有益效果在于，本实用新型的后翻自卸车货箱、具有该后翻自卸车货箱的自卸车，是一种新型的采用罐体截面的货箱结构，该货箱结构的前后端为凸面的封头结构组合制作而成，因此具有自重轻，实用可靠的优点。能够有效的防止箱体装料后的变形，不再需要设置有很多加强筋进行加强，减少了材料消耗，降低了成本，增加了运输效益。

附图说明

图1：为本实用新型实施例的后翻自卸半挂车的举升状态示意图。

图2A：为本实用新型实施例的后翻自卸车货箱的主视示意图。

图2B：为本实用新型实施例的后翻自卸车货箱的俯视示意图。

图3A：为图2B中的B-B截面放大图。

图3B：为图3A中的A-A截面放大图。

图4A：为本实用新型实施例的后翻自卸车货箱的左视示意图。

图4B：为本实用新型实施例的后翻自卸车货箱的前端的主视放大图。

图5A：为本实用新型实施例的后翻自卸车货箱的右视示意图。

图5B：为本实用新型实施例的后翻自卸车货箱的后端的主视放大图。

图5C：为图5B中的C-C截面放大图。

图6A：为本实用新型实施例的后翻自卸车货箱的尾部铰接总成的主视放大图。

图6B：为图6A中的D-D截面放大图。

具体实施方式

体现本实用新型特征与优点的典型实施例将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本实用新型能够在不同的实施例上具有各种的变化，其皆不脱离本实用新型的范围，且其中的说明及附图在本质上是当作说明之用，而非用以限制本实用新型。