[实用新型]一种飞机尾撑杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于防止在飞机维修或装卸货物时后翻的设备，具体涉及一种飞机尾撑杆，其放置于地面上，与飞机中后机身连接。 

背景技术

目前成熟机型使用的飞机尾撑杆中，有的尾撑杆结构过于简单，高度调节只有粗调没有微调，且无减振装置，容易损坏飞机结构部件，例如，有一种现有的尾撑杆包括三脚架式的底座、由底座固定的下杆和套装在下杆内部并可相对下杆进行伸缩调节的上杆，位于尾撑杆顶部并与上杆连接的支撑块，该支撑块接触并支撑飞机中后机身；而有的尾撑杆结构过于复杂，减振装置为液压系统，操作繁琐，制造成本高。 

发明内容

本实用新型的一个目的是提供一种飞机尾撑杆，其结构相对简单、具有的高度调节机构不仅能够进行粗调还能够进行微调。 

本实用新型的另一个目的是提供一种飞机尾撑杆，其具有减振装置，该减振装置结构简易，制造成本低。 

根据本实用新型的一个方面，提供一种飞机尾撑杆，其包括支撑块、高度调节机构和底座，所述支撑块位于尾撑杆的上部以接触并支撑飞机机身，高度调节机构连接支撑块和底座，并包括上杆和下杆，上杆套装在下杆内并可沿着下杆伸出或缩回，其中，所述高度调节机构还包括螺纹杆，所述螺纹杆位于支撑块和上杆之间，并可伸缩地与上杆螺纹连接，从而可通过上下杆的相对位置调节进行尾撑杆的高度粗调，并通过螺纹杆相对上杆的位置调节进行尾撑杆的高度微调。 

优选地，所述上杆和螺纹杆之间套装有一螺纹套，所述螺纹套的内侧分别与上杆和螺纹杆的外侧螺纹连接。所述螺纹套上部设有止动螺母，所述止动螺母内侧与螺纹杆螺纹连接，当止动螺母拧紧时，螺纹杆相对螺纹 套固定从而相对上杆位置也固定；而当止动螺母松开时，螺纹杆可相对螺纹套旋动，以调整螺纹杆相对上杆的位置。 

进一步，所述止动螺母在完全相对的径向方向上设有一对手柄，作为止动螺母手柄来方便地松开或紧固止动螺母。 

为了在进行粗调之后来固定上杆和下杆，所述上杆和下杆上分别设有轴向间隔相等的径向通孔，当上杆相对下杆的位置确定后，通过长快卸止动销穿过上杆和下杆上的对应径向通孔而使上杆相对下杆固定。 

根据本实用新型的另一个方面，本实用新型提供的飞机尾撑杆还包括一减振装置，其设置在高度调节机构和底座之间。 

优选地，所述减振装置为弹簧装置，包括螺旋弹簧、弹簧座、上弹簧套、筒体，所述螺旋弹簧位于弹簧座和上弹簧套之间并容纳在筒体内，所述上弹簧套与所述高度调节机构的下杆螺纹固定，上弹簧套在径向方向上位于筒体和下杆之间并可沿着筒体轴线滑动。从而当飞机重心后移，向下压尾撑杆时，通过下杆将压力传递给上弹簧套来使弹簧压缩从而吸收一定的压力。 

进一步，在上弹簧套的上方还装设有圆螺母，圆螺母紧靠上弹簧套固定，其与所述下杆螺纹连接以将上弹簧套和下杆之间的连接位置固定；在圆螺母的上方并位于筒体的端部还装设有一端盖，作为减振装置的端部密封。优选地，在所述端盖和所述下杆之间还设有材料硬度较端盖材料硬度低的端盖内套，以减少下杆的移动磨损。 

为了使飞机尾撑杆能够向任意方向倾斜以方便尾撑杆的高度调节，所述弹簧座底部装设有顶球，其与底座上的顶球座相配合并可在顶球座内转动以调整尾撑杆角度。 

进一步，所述支撑块包括一双耳接头，其下端与所述螺纹杆连接，上端连接有支撑板，支撑板的上表面材料硬度较其他部分低以在与飞机机身接触时减少摩擦，支撑板上设有UN螺栓以与飞机机身上的螺栓孔相配合。 

本实用新型的飞机尾撑杆与现有技术相比，具有如下优点： 

1)在通过上、下杆两段式结构进行高度粗调的情况下，还可通过螺纹杆实现高度微调； 

2)通过减振装置的设置，可以使尾撑杆在使用时能更加稳定的置于地面上，并避免尾撑杆受到冲击而损坏；而且此减振装置结构简单、操作方便，制造成本低； 

3)尾撑杆的底部设有顶球从而使得其可以进行万向调节； 

4)尾撑杆通过最上端的耳座和飞机机身用UN螺栓连接，连接结构简单、安全可靠。 

附图说明

图1a是根据本实用新型优选实施方式的飞机尾撑杆的立体图； 

图1b是图1a所示飞机尾撑杆的正面视图； 

图2是显示图1a中飞机尾撑杆全伸出(即调节到最长)状态的正面视图； 

图3是显示图1a中飞机尾撑杆全收起(即调节到最短)状态的正面视图； 

图4是图2所示飞机尾撑杆由A方向看过去的局部视图，显示了上杆和下杆通过长快卸止动销相对固定的状态；