[实用新型]一种低振动通风机有效
申请号: | 201020180266.6 | 申请日: | 2010-04-29 |
公开(公告)号: | CN201786693U | 公开(公告)日: | 2011-04-06 |
发明(设计)人: | 吴永铨;谌瑾;谢峰;陈云华;叶舟涛 | 申请(专利权)人: | 中国船舶重工集团公司第七一二研究所 |
主分类号: | F04D25/08 | 分类号: | F04D25/08;F04D29/66;F04D29/40 |
代理公司: | 武汉凌达知识产权事务所(特殊普通合伙) 42221 | 代理人: | 宋国荣;伍东元 |
地址: | 430064 湖北*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 振动 通风机 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种低振动通风机,属于通风机技术领域,特别适于作要求低噪声、低振动、易于安装和维修的低振动通风机。
背景技术
在在环境有限的、特别是小型船舶环境中,作为通风和冷却用途的通风机设备,是重要的一个噪声振动源。在当今建造可靠及安静型水上航行设备潮流趋势下,通风机必须兼有低噪声、低振动、体积小、易于维修的特点。
已有的在环境有限的、特别是小型船舶所用通风机的降噪措施主要是采用辅助消声材料、降低风机转速等方法,而这些方法会带来通风机的外形尺寸增大,不利于通风机的安装使用。常规的通风机通常采取在通风机底脚处安装减振器的方法来达到减小噪声振动的目的,此方案已不能够完全阻隔振动的所有传递路径,甚至有可能存在其它传递路径而导致减振器的“短路”。
发明内容
本实用新型的目的在于,克服现有技术的缺点,采取对传播途径进行控制的方法,达到通风机减振降噪的目的,提供一种结构简单、工艺性好、能够阻隔振动其它传递路径的低振动通风机。
本实用新型的技术方案是:
一种低振动通风机,它包括蜗壳、叶轮、驱动电机;蜗壳上固定 一个蜗壳法兰;所述的蜗壳法兰有一个能与蜗壳固定的外圈和一个能与驱动电机轴端的电机法兰固定连接的内圈,该蜗壳法兰的内圈与外圈固定连接,连接件是蜗壳法兰的内圈与外圈之间的减振圈;所述的蜗壳法兰的内圈与外圈的固定连接是内圈的外圆及外圈的内圆上凸起的锲头分别与减振圈内圆及外圆上凹下的锲槽相连接。
进一步的技术方案是:
所述的低振动通风机,其蜗壳法兰的内圈及外圈为金属材料制成的金属圈,或有机材料制成的刚性圈。
所述的低振动通风机,其减振圈为阻尼材料制成的减振圈。
所述的低振动通风机,其阻尼材料为有机材料,或无机材料;所述的有机材料选自橡胶,或阻尼塑胶;无机材料选自金属弹簧。
所述的低振动通风机,其蜗壳法兰的内圈与外圈的固定连接件,是以构成减振圈的阻尼材料整体浇注成型连接,使内圈与外圈及减振圈三者为一整体。
所述的低振动通风机,其蜗壳法兰的内圈与外圈的固定连接件,是通过减振圈粘接,或/和铆接,或/和销钉连接。
所述的低振动通风机,其蜗壳法兰的内圈与外圈均加工有用于保证装配蜗壳、与叶轮同轴度的止口。
本实用新型的原理是:在通风机工作时,驱动电机与其轴上连接的叶轮2为振动源,会产生由于动平衡、电磁振动、轴承等因素产生振动。其产生的振动主要由两条路径向支撑底座传递:一条是通过驱动电机安装底脚向底座进行传递;另一条是通过驱动电机前凸缘、蜗壳壁板向底座进行传递。对于第一条传递路径的阻隔较为简单,一般通过配置合适的减振器进行阻隔;对于第二条路径即可采用本实用新型的技术方案,以具有减振器作用的蜗壳法兰进行阻隔,避免电机前凸缘与蜗壳壁板刚性连接导致驱动电机底座减振器“短路”,从而有效阻隔了振动的传递路径。
本实用新型低振动通风机由于蜗壳法兰为法兰减振器,可以有效阻 隔通风机叶轮和电机的振动直接传递到蜗壳上。该技术效果显著,噪声振动低、体积小、结构简单、维修方便的优点,从振动传播途径上解决了减振降噪问题。
附图说明
图1为通风机安装示意图
图2为能起减振作用的蜗壳法兰示意图;
图3为图2中A-A剖视放大示意图;
图4为图3中I局部放大示意图。
图中各标记所对应的名称为:1-蜗壳,2-叶轮,3-蜗壳法兰,3.1-外圈,3.2-内圈,3.3-减振圈,4-驱动电机,5-支撑底座。
具体实施方式
结合附图和实施实例对本实用新型作进一步说明如下:
实施例1:
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