[实用新型]移动式空气处理装置无效
| 申请号: | 201020180259.6 | 申请日: | 2010-04-14 |
| 公开(公告)号: | CN201637064U | 公开(公告)日: | 2010-11-17 |
| 发明(设计)人: | 沈象波 | 申请(专利权)人: | 泰怡凯电器(苏州)有限公司 |
| 主分类号: | F24F13/32 | 分类号: | F24F13/32;F24F13/24;B66F7/06;B66F7/28 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 215168 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 移动式 空气 处理 装置 | ||
1.一种移动式空气处理装置,包括移动单元(50)和空气处理单元(60),两者通过升降机构相连;
所述的升降机构包括:升降支架(2)、传动机构组件(3)和底座(4),所述的移动单元(50)内设有底座(4),底座(4)上固定有传动机构组件(3);
所述的升降支架包括多级交叉单元,位于最下方的一级交叉单元的下端,一头固定在底座(4)上,位于最上方的一级交叉单元的顶端与空气处理单元(60)相连;
其特征在于,所述的传动机构组件(3)包括主动组件和从动组件,所述的位于最下方的一级交叉单元的下端,另一头与从动组件连接,主动组件输出动力,使从动组件带动升降支架(2)打开或合并,使空气处理单元相对于移动单元顶升或下降。
2.如权利要求1所述的移动式空气处理装置,其特征在于,所述的主动组件主要包括伺服电机(311),伺服电机(311)固定在底座(4)上,其输出的动力经减速箱(312)减速后,传递给丝杆(314)并驱动其运动;所述的从动组件主要包括螺设在丝杆(314)上的螺母(321),螺母上套设有滑块(323),滑块(323)与所述升降支架(2)相连。
3.如权利要求1所述的移动式空气处理装置,其特征在于,所述的主动组件主要包括伺服电机(311),伺服电机(311)固定在底座(4)上,其输出的动力经减速箱(312)减速后,传递给蜗杆并驱动其运动;所述的从动组件主要包括螺设在蜗杆上的蜗轮,蜗轮上套设有滑块,滑块与所述升降支架(2)相连。
4.如权利要求2或3任一项所述的移动式空气处理装置,其特征在于,所述的丝杆(314)或蜗杆与减速箱(312)内最后一级输出齿轮相连,用以传动力矩;另一端与固定座(8)连接,所述的固定座(8)固定在底座(4)上。
5.如权利要求4所述的移动式空气处理装置,其特征在于,所述的丝杆(314)或蜗杆与所述的固定座(8)的结合部位设有橡胶圈;所述的丝杆或蜗杆与所述的减速箱的结合部位也设有橡胶圈。
6.如权利要求4所述的移动式空气处理装置,其特征在于,所述的丝杆(314)或蜗杆的两侧分别设置一导杆(322),该导杆(322)的一端固定在所述的减速箱(312)上;另一端与固定座(8)连接。
7.如权利要求6所述的移动式空气处理装置,其特征在于:所述的滑块(323)套设在所述的两个导杆(322)上并沿导杆(322)的轴向运动,所述的导杆(322)在所述丝杆或蜗杆的两侧相对于所述的丝杆(314)或蜗杆呈轴对称设置且彼此呈水平平行设置。
8.如权利要求1所述的移动式空气处理装置,其特征在于,所述的升降机构的顶端设有顶盖(1),该顶盖(1)呈长方体,其朝向升降支架(2)的一侧设有空腔,该空腔用于收纳折叠后的部分升降支架(2);所述的顶盖(1)背对升降支架(2)的一侧端面的四个顶角上分别设有凸柱(11),用于与空气处理单元固定连接。
9.如权利要求1所述的移动式空气处理装置,其特征在于,所述的升降支架(2)包括多级交叉单元,每级交叉单元由相互交叉的一对支架组成,支架的中部铰接固定,支架的两端为自由端,用于与上一级或者下一级交叉单元内的支架连接,位于最下方的一级交叉单元中的支架,其下端的一头固定在底座(4)上,另一头与传动机构组件(3)连接;位于最上方的一级交叉单元中的支架的顶端与空气处理单元连接。
10.如权利要求9所述的移动式空气处理装置,其特征在于,所述的一对支架中的每个支架,由条状部分(21、23)和板状部分(22、24)组成;相邻的两级支架的条状部分(21、23)和板状部分(22、24)交错设置。
11.如权利要求10所述的移动式空气处理装置,其特征在于,所述支架的条状部分(21、23)支架材质为45钢;所述支架的板状部分(22、24)其支架材质为PPS塑料。
12.如权利要求10所述的移动式空气处理装置,其特征在于,所述支架的板状部分(22、24)上设有多个槽或通孔(211),所述的多个槽或通孔相对于升降支架(2)呈中心对称布局。
13.如权利要求9-12任一项所述的移动式空气处理装置,其特征在于,所述的升降支架(2)为4级支架。
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