[实用新型]火车车厢的多层组合式多功能座椅

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种活动座椅，尤其是它在车厢内的安装和组合构造，很适合长途客运火车车厢使用。

技术背景

目前公知的客运火车车厢有直立硬座、软座，卧铺几种，其中卧铺乘坐最舒适，便是上铺和中铺不能斜坐，而且载客量最小，软座虽能斜坐和直坐，却不能平卧或斜卧；直立硬座载客量最大，长期以来一直作为主要的载客工具，但是长时间乘坐会使人产生疲劳和腰酸背痛，有的还会脚腿肿胀；由于我国外出务工人员多达几亿，再加上节假期间各地的学生和旅游人士，使流动人口的数量远远超过客运交通的运输能力，尽管近几年火车不断提速和加快高速铁路的建设，这只是杯水车薪，因为每年春节期间仍有大量的农民工由于“乘车难，一票难求”而留住异乡，无法回家团聚。

发明内容

需要解决的技术问题：在客运火车车厢内安装多层座椅，使每层的每张座椅结构坚固，在车厢急刹车和转弯时不会摆动，每张座椅的乘客上下和出入方便，每张座椅可以调节成多种坐卧姿势。

本实用新型是这样实现的：在车厢内有两条过道，三条纵行，两边为多层单张单人座，中间为多层两张并列单人座，这样使每座的一侧都有一条过道，每位乘客上下和出入时比较方便，也可以在中间一纵行固定多层单张单人座，构成三纵行多层单张单人座，其它结构相同，这样可以适合汽车车厢使用；由于每张座椅为活动单人座，这样使每层座椅的横跨度变小，从而增大了承压能力，每座之间相对独立，互不影响；每根立柱的上下端分别固定在车厢顶和车厢底板上，每横排的每组椅背支柱中上部的短斜柱横向固定一根横柱，横柱的两端分别固定在车厢两侧壁上，这样可以防止车厢转弯时横向摆动，由于横柱在中上端一层，既可以使过道上行走的人不会碰到头部，又对每组椅背支柱的中上部进行加固；在每组的两根椅背支柱之间斜向固定多根短斜柱，每张骨架的粗活动轴的两端固定在车厢侧壁和短斜柱一端，或两端固定在两侧的短斜柱的一端，每横排骨架的方向相反，每张骨架的椅脚上下端和椅脚上底板相向固定在同组椅脚支柱的上下或车厢侧壁上，这样每组的两根椅背支柱与短斜柱之间构成多个三角形，每横排座椅前后连接，每层之间互相组合一体，这种结构坚固，防止车厢在急加速和急刹车时影响座椅的稳固性，由于每张座椅的椅坐前后、椅脚上下端、椅脚上底板上端分别固定在多根立柱上，这样为椅背和活动脚板上下活动提供了条件，使每座的乘客可以随意调节坐卧的姿势，全身得到放松，而且使每组椅脚支柱构成一架金属梯，方便了上层乘客的上下；虽然乘客在进出座椅时有些不便，但是进出一次只需几秒钟，相对长途客车来说，这种短暂的不便只能占到乘坐时间的几千分之一；在每层的椅脚上下固定有挡板，这样使每层的乘客在上下时不影响下层；在每张骨架的上表面固定一层垫板，在每根短斜柱与椅坐之间固定一块挡板，这样使每层座椅的上下之间和侧边完全隔开，互不影响；在每张椅背上端的背后横向固定一块枕板，使每横排的每层座椅之间，下层的头部与上层的臂部隔开，在座椅成为斜卧时还可以支撑椅背；在每块枕板的上方横向固定有两张活动托架，当座椅为斜座或直座时，打开活动托架，椅背可以靠在托架上；每张椅脚上端与一块活动脚板上端的细活动轴横向固定，椅脚上底板的中部横向固定一张活动托架，这样乘客在斜卧时，打开活动托架，将活动脚板置于托架上，可以伸直腿脚睡觉，在斜坐或直坐时，可以将活动脚板放下，也可以平放，根据需要进行选择，这种活动椅背和活动脚板构成的活动座椅，结构简单、牢固，而且耐用，适合在人多且难于管理的火车车厢使用，并且每层的每张座椅的椅背后面和椅脚上下的空间相互得到利用，节省了体积，增大了车厢的载客量，又同时吸收了卧铺、软座、直立硬座的各种优点，使每座的乘客可以随意调节座椅；车厢内座椅的层数为1一4层，每层之间的距离和每横排之间距离根据需要决定，可以使车厢的载客量达到硬座车厢的1.5倍和卧铺车厢的3倍或更多，也可以减少载客量，使每张座椅的前后和上下的空间增大，乘客有更多的活动空间，乘坐时更舒适。

由于采用了上述各种技术方案，使本实用新型不但结构坚固、稳定，而且具备了斜卧、斜坐、直坐的多种功能，每座的乘客可以调节座卧的姿势、变换体位，达到了乘坐非常舒适的目的，车厢可以成倍增加载客量，减轻客运交通压力，解决了我国多年来一直存在的“一票难求，乘车难，久坐烦”的难题，使每位乘客可以真正体会到旅途轻松和愉快的感觉。

附图说明