[实用新型]带有防泡沫装置的减震器

说明书

技术领域

本实用新型主要涉及车辆用的减震器领域，主要是一种带有防泡沫装置的减震器。

背景技术

传统的减震器在导向器与内缸筒之间一般均采用直接压装连接方式，由于减震器在工作时活塞杆处于往复运动的状态，所以活塞杆表面会不断的将减震器油液带入导向器贮油腔，同时导向器贮油腔里的油液蓄积到一定高度时会沿着油液流动通道滴入内缸筒液面，形成大小不一的气泡，这些气泡会随着活塞杆的上下往复运动引起的油液吸进和排除被带进内缸筒，从而引起减震器产生气穴、空程、异响等问题。

发明内容

本实用新型要解决上述现有技术的缺点，提供一种结构合理，性能更好的带有防泡沫装置的减震器。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案：这种带有防泡沫装置的减震器，主要包括活塞杆、内缸筒、油封和导向器，活塞杆插入内缸筒内，内缸筒的插入口处设有油封和导向器，油封位于导向器的上部，油封和导向器之间形成导向器贮油腔，内缸筒的内壁与外壁之间形成内缸筒隔层，内缸筒隔层靠近顶部处设有防泡沫装置，防泡沫装置的上部套于导向器外，防泡沫装置与内壁之间形成防泡沫腔。

所述防泡沫装置由钢板骨架和橡胶体组成，钢板骨架套于橡胶体上部，钢板骨架与橡胶体之间胶合成一体，橡胶体的上部的直径大于下部的直径，钢板骨架上设有流通环槽。

所述橡胶体的上部外侧设有外防泡沫纹，外防泡沫纹与内缸筒的外壁相接触。

所述橡胶体的下部内侧设有内防泡沫纹，内防泡沫纹与内缸筒的内壁相接触。

本实用新型有益的效果是：本实用新型在结构中多设置了一个防泡沫装置，可以让导向器贮油腔里的油液沿流通环槽流入防泡沫腔中，油液的泡沫在此腔中经自爆后经内缸筒与防泡圈的间隙沿着内缸筒内壁流入内缸筒液面，这样有效的防止了油液产生气泡的可能。同时也防止了减震器产生气穴、空程、异响等问题的产生。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是防泡沫装置结构示意图；

图3是防泡沫装置俯视图。

附图标记说明：活塞杆1，排油孔2，油封3，导向器4，防泡沫装置5，内缸筒6，内缸筒隔层7，内壁8，外壁9，防泡沫腔10，导向器贮油腔11，钢板骨架12，外防泡沫纹13，橡胶体14，内防泡沫纹15，流通环槽16。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图所示，这种带有防泡沫装置的减震器，主要包括活塞杆1、内缸筒6、油封3和导向器4，活塞杆1插入内缸筒6内，内缸筒6的插入口处设有油封3和导向器4，油封3位于导向器4的上部，油封3和导向器4之间形成导向器贮油腔11，用于暂时的贮油作用，内缸筒6的内壁8与外壁9之间形成内缸筒隔层7，内缸筒隔层7靠近顶部处设有防泡沫装置5，防泡沫装置5的上部套于导向器4外，防泡沫装置5与内壁8之间形成防泡沫腔10。

防泡沫装置5由钢板骨架12和橡胶体14组成，钢板骨架12套于橡胶体14上部，钢板骨架12与橡胶体14之间胶合成一体，橡胶体14的上部的直径大于下部的直径，钢板骨架12上设有4个流通环槽16，钢板骨架12上的流通环槽16与导向器4上的排油孔2相配合。橡胶体14的上部外侧设有外防泡沫纹13，外防泡沫纹13与内缸筒6的外壁9相接触，橡胶体14的下部内侧设有内防泡沫纹15，内防泡沫纹15与内缸筒6的内壁8相接触，若同时设有外防泡沫纹13及内防泡沫纹15，则能起到更好的效果。

活塞杆1在上下运动时，将油液带进了导向器贮油腔11内，在导向器4和内缸筒6之间增加了一个防泡沫装置5，并在防泡沫装置5的钢板骨架12上开有流通环槽16，让导向器贮油腔11里的油液通过排油孔2排出，并沿流通环槽16流入防泡沫腔10中，油液的泡沫在此腔中经自爆后，经内缸筒6的内壁8与防泡圈的内防泡沫纹15之间的间隙沿着内缸筒6的内壁8流入内缸筒6液面，这样在整个过程中尽可能的减少减震器内部油液产生气泡，有效得防止了油液产生气泡的可能性。同时也防止了减震器产生气穴、空程、异响等问题的产生，提高了减震器的功效及使用寿命。

除上述实施例外，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。