[实用新型]地铁用防护罩支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种地铁用防护罩支架。 

背景技术

目前北京地铁所采用的防护罩支架材料多为玻璃纤维增强树脂(SMC)，经过模压成型。由于采用模压工艺，此种防护罩支架具有材料填加物较多，重量较大(约3kg)，生产周期长(约10min1个)，成品的均匀性不好，价格较高等问题；并且在产品报废后，不易回收。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种小巧轻便、生产便捷的地铁用防护罩支架。 

为实现上述目的，本实用新型采用以下设计方案： 

一种地铁用防护罩支架，它由防护罩支架本体和防护罩压板组成，所述防护罩支架本体具有一个“C”字形支撑部和一个与该支撑部下方的末端相接的接合部；该接合部具有一上表面及一个凸出于该上表面之上的接触轨卡子；所述防护罩压板被固定于该接合部，为一具有弯曲末端的平板，该弯曲末端和该接触轨卡子相向设置，可将地铁接触轨固定于该接合部的上表面；所述“C”字形支撑部具有一个“C”字形曲面的外壁和两个相互平行的“C”字形平面的侧壁，所述外壁及两个侧壁形成一槽状空间，在该槽状空间内，设有2条用于支撑外壁的纵向加强筋板，以及2条或2条以上用于支撑侧壁的横向加强筋板。 

如上所述的防护罩支架，其中，所述纵向加强筋板均与所述侧壁平行；所述横向加强筋板均与地铁接触轨的延伸方向平行，并与所述侧壁及纵向加强筋板垂直。 

如上所述的防护罩支架，其中，所述横向加强筋板的厚度优选为4mm。 

如上所述的防护罩支架，其中，相邻两条所述横向加强筋板之间的距离优选为10cm。 

如上所述的防护罩支架，其中，所述纵向加强筋板的厚度优选为4mm。 

如上所述的防护罩支架，其中，所述防护罩支架总高度优选为358mm。 

如上所述的防护罩支架，其中，所述防护罩支架本体为一体成型。 

如上所述的防护罩支架，其中，所述防护罩支架本体和防护罩压板采用热 塑性材料制成。 

如上所述的防护罩支架，其中，它优选采用玻纤增强阻燃尼龙66(改性PA66)制成。 

如上所述的防护罩支架，其中，它是通过热塑工艺成型。 

本实用新型的有益效果是： 

本实用新型的地铁用防护罩支架的重量仅约1.8kg；生产周期短，仅3min即可生产1个；热塑产品可完全回收；价格约为现有SMC材质绝缘子的4/5。 

附图说明

图1是本实用新型的结构及使用状态示意图。 

图2是图1的A-A剖视图。 

图3是图1的C向视图。 

具体实施方式

实施例1 

如图1-3所示的本实用新型的地铁用防护罩支架，它由防护罩支架本体1和防护罩压板2组成。该防护罩支架本体1具有一个“C”字形支撑部和一个与该支撑部下方的末端相接的平台状接合部，该平台状接合部具有一上表面和一竖直的接合面，以及一个凸出于该上表面之上的接触轨卡子7。该防护罩压板呈具有一弯曲末端8的平板状，可通过螺栓固定于该防护罩支架本体1的接合面上，且令该弯曲末端8与该接触轨卡子7相对设置。地铁接触轨9置于该平台状接合部的上表面，并由该接触轨卡子7和弯曲末端8固定。地铁轨道防护罩10则置于该“C”字形支撑部之上，并可由螺栓固定，如图1所示。 

该防护罩支架本体1的“C”字形支撑部具有一个“C”字形曲面的外壁6和两个相互平行的“C”字形平面的侧壁5，该外壁6与两个侧壁5垂直相交并形成一槽状空间。在该槽状空间内，设有2条用于支撑外壁6的纵向加强筋板3，以及4条(或4条以上)用于支撑侧壁5的横向加强筋板4。该两条纵向加强筋板3均与侧壁5平行，并与外壁6垂直相交。该横向加强筋板4均与地铁接触轨9的延伸方向平行，并与侧壁5及纵向加强筋板3垂直相交。 

本实施例的防护罩支架的总高度优选为358mm。其中，该横向加强筋板4的厚度优选为4mm，相邻两条横向加强筋板4之间的距离优选为10cm，而该纵向加强筋板3的厚度优选为4mm。 

本实施例的防护罩支架整体采用热塑性材料玻纤增强阻燃尼龙66(改性PA66)制成，且是通过热塑工艺成型的。