[实用新型]防弹安全轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种防弹安全轮胎。

背景技术

目前，防弹轮胎为实心轮胎，一般用于军事用途的轮式装甲车上，在战乱时期和战争防卫中，在普通汽车上安装实心轮胎难以普及，在军用运输和防弹运送方面，安装了实心轮胎的汽车速度也会下降，提高了受到敌方攻击的概率，实心轮胎全部由橡胶制成，成本也比较高；在军用和民用储备中，如何将各种汽车的普通空心充气轮胎制造成防弹轮胎，有重要的军事价值和重要的现实意义。

发明内容

针对上述情况，本实用新型提供一种利用防弹纤维凯夫拉作基体与橡胶粘接组成防弹安全轮胎的侧胎，由专利号为ZL200410046823.4题目为防扎穿安全轮胎的环形链板带与橡胶粘接制造的轮胎底胎组成的防弹安全轮胎。

为了实现上述目的，一种防弹安全轮胎，在轮胎侧胎的外橡胶层和钢丝网层之间经橡胶粘接防弹层，形成由外橡胶层、防弹层、钢丝网层、内橡胶层依次粘接组成的侧胎；所述防弹层包括将打有直径D为φ0.3mm-φ1.5mm均匀通孔的厚度为0.2mm凯夫拉扇形块，经L2为0.04mm-0.1mm厚的橡胶层粘接成数毫米厚的弧形防弹板，每块粘接的凯夫拉扇形块在上下侧的长度依次各缩短L4为0.8 mm -1mm，弧形防弹板正面上侧和下侧的梯形面垂直长度分别不超过L1，L1为15mm-18mm，弧形防弹板的厚度再增加时，将两块或数块上下侧长度相等的凯夫拉扇形块叠加粘接，使每两块或数块叠加的凯夫拉扇形块在上下侧的长度依次各缩短L4为0.8 mm -1mm，以保持弧形防弹板上侧和下侧的梯形面垂直长度分别不超过L1为15mm-18mm，凯夫拉扇形块的两相邻通孔的中心距L3为6mm-8mm，每相邻四层粘接的凯夫拉扇形块上的通孔保持错位；弧形防弹板的梯形面的两侧和中间经橡胶层粘接三块矩形防弹板，并包裹弧形防弹板，在矩形防弹板的外面经橡胶层粘接一块梯形防弹板，并包裹弧形防弹板，组成扇形拼块，将数块扇形拼块对接，经橡胶粘接在钢丝网层上，组成侧胎的防弹层。

为了实现结构优化，改善、提高本实用新型的综合性能，进一步的措施是：

所述矩形防弹板的凯夫拉矩形层和梯形防弹板的凯夫拉层的厚度为0.2mm，粘接的橡胶层为L2为0.04mm-0.1mm，两相邻通孔的中心距L3为6mm-8mm，每相邻四层的通孔保持错位。

所述凯夫拉扇形块、凯夫拉矩形层、凯夫拉层是一种防弹纤维材料。

本实用新型采用在轮胎侧胎的外橡胶层和钢丝网层之间经橡胶粘接防弹层，防弹层包括将打有直径D为φ0.3mm-φ1.5mm均匀通孔的厚度为0.2mm凯夫拉扇形块，经厚度L2为0.04mm-0.1mm的橡胶层粘接成数毫米厚的弧形防弹板，每块粘接的凯夫拉扇形块在上下侧的长度依次各缩短L4为0.8 mm -1mm，凯夫拉扇形块的两相邻通孔的L3中心距为6mm-8mm，每相邻四层粘接的凯夫拉扇形块内的通孔保持错位；弧形防弹板的梯形面的两侧和中间经橡胶层粘接三块矩形防弹板，并包裹弧形防弹板，在矩形防弹板的外面经橡胶层粘接一块梯形防弹板，并包裹弧形防弹板，组成扇形拼块，将数块扇形拼块对接，经橡胶粘接在钢丝网层上，组成侧胎的防弹层的方案，克服了现有充气轮胎不防弹的缺陷。

本实用新型相比现有技术所产生的有益效果：

1、将防弹纤维凯夫拉作为基体与空心充气轮胎结合，使防弹技术得到了再创造、再开发和再发展。

2、本实用新型既能用于军用汽车的运输和储备，也能用于民用汽车，特别适用于不稳定的国家和地区的汽车运输；

3、在凯夫拉板上打孔，增加了粘接的两层凯夫拉之间的结合力，

4、用三块矩形防弹板和一块梯形防弹板包裹弧形防弹板，增加了防弹层的稳定性，加强了防弹性能。

5、结构合理，制造成本低，更换方便。

6、弧形防弹板的制造及扇形拼块拼接成的防弹层精密度高。

7、利用防弹纤维凯夫拉作基体与橡胶粘接组成防弹安全轮胎的侧胎，由专利号为ZL200410046823.4题目为防扎穿安全轮胎的环形链板带的环形链板带与橡胶粘接制造的轮胎底胎组成防弹安全轮胎，使轮胎有整体防弹功能。

本实用新型适用于与各种军民用车辆配套使用。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为图1的左视图。

图3为扇形拼块结构图。

图4为图3的左视图。

图5为弧形防弹板的主视图。

图6为图5的左视图。