[实用新型]电动自行车轮毂

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动自行车轮毂。

背景技术

近年来，电动自行车作为一种环保、节能的交通工具已经逐渐被广大消费者所接受，无论在国内还是国外，电动自行车在世界范围内的销量也在逐年增加，电动自行车替代自行车的趋势逐步扩大，而电动自行车轮毂作为电动自行车的核心部件，其质量的好坏往往决定着电动自行车整体的优劣。

专利号为ZL 200320123400.9的中国专利中已经公开了一种电动自行车轮毂，这种轮毂的结构包括主轴、主轴上通过轴承安装有轮毂外壳，轮毂外壳内安装有电机、行星轮减速机构和离合器，所述电机采用内定子外转子结构，转子上固定有套在主轴上的太阳齿轮，太阳齿轮啮合有行星齿轮，行星齿轮与固定在轮毂外壳上的轮毂内齿圈啮合，行星齿轮通过轴承安装在行星轴上，行星轴固定在离合器上，离合器固定在主轴上。这种电动自行车轮毂与常规技术相比，由于采用内定子外转子的电机结构，加上将行星齿轮直接安装在离合器本体上，简化了离合器结构，因此不仅获得了较高的电机功率，同时也减小了轮毂整体的体积。

由于目前电动自行车轮毂越来越向着小体积、大功率的方向发展，申请人必须在上述已有专利上作出改进才能不断迎合市场的需求。然而在具体的改进过程中，申请人遇到的问题如下：为了获得更大的输出扭矩，就必须提高电机转速，增大太阳齿轮与轮毂内齿圈的减速比，但轮毂外径又必须尽量减小，在这种情况下，只有通过减小主轴的轴径来减小太阳齿轮齿数，从而达到增大太阳齿轮与轮毂内齿圈减速比的目的；但是如果将主轴做细势必会降低主轴的强度。并且已有专利将离合器内圈直接固定在主轴上，离合器工作产生的扭矩也就直接作用于主轴上，使得主轴承受的扭力较大，对主轴的强度要求也相对较高，一旦将主轴做细，那么会极大的降低轮毂整体的工作可靠性和安全性。

发明内容

本实用新型目的是：在已有专利“电动自行车轮毂”(专利号：ZL200320123400.9)的基础上进行改进，从而提供一种输出扭矩更大、体积更小的电动自行车轮毂。

本实用新型的技术方案是：一种电动自行车轮毂，包括固定在车架上的主轴，所述主轴上通过轮毂外壳轴承安装有轮毂外壳，轮毂外壳内安装有电机、行星轮减速机构和离合器，所述电机采用内定子外转子结构，转子上固定有套在主轴上的太阳齿轮，太阳齿轮啮合有行星齿轮，行星齿轮与固定在轮毂外壳上的轮毂内齿圈啮合，行星齿轮通过行星轴承安装在行星轴上，行星轴固定在离合器上；所述离合器与车架相固定。

进一步的，本实用新型中所述车架包括与主轴相固定且位于轮毂外壳两侧的第一、第二连接架，所述主轴上设有位于第一连接架与离合器之间的止转环，离合器直接与该止转环相固定或者也可以一体成型，而止转环则与第一连接架相固定。

更进一步的，本实用新型中所述止转环通过其上设有的卡勾勾住第一连接架底部，从而与第一连接架相固定，而所述的离合器是现有的超越离合器，其包括位于内圈的固定圈和外圈的本体，所述固定圈套设在主轴上，并通过螺钉固定在止转环上，或者固定圈也可以与止转环一体成型；而行星轴则固定在本体上。至于所述本体的具体结构及离合器整体的工作原理在已有专利“电动自行车轮毂”(专利号：ZL200320123400.9)中已经作了详细说明，本实用新型对此不再详述。

当然本实用新型中的上述止转环也可以直接通过螺钉与第一连接架相固定。

再进一步的，本实用新型中所述主轴上还固定有止转片，所述止转片上设有凸片与第二连接架上相应的开槽配合以限制主轴转动；或者所述止转片也可以与第二连接架通过螺钉固定以限制主轴转动。

本实用新型中所述固定圈上可进一步设有定位键，该定位键与主轴上设有的定位槽相配合，其目的是确保止转环与第一连接架装配定位的同时止转片与第二连接架也能够装配定位。例如当定位键与定位槽相配合时，止转环上的卡勾恰好能勾住第一连接架底部完成装配定位，而与此同时，止转片上的凸片也恰好能与第二连接架上相应的开槽进行配合完成装配定位，这样便于本实用新型整体的装配，能够加快装配速度。当然需要指出的是，固定圈上的定位键与主轴上的定位槽配合只起到装配定位的作用而不输出扭矩。

本实用新型中所述第一连接架具体藉由第一螺母和第二螺母锁紧在主轴上，其中第二螺母位于第一连接架和固定圈之间，并穿过止转环；同时所述第二连接架藉由第三螺母和第四螺母锁紧在主轴上，其中第三螺母位于第二连接架和轮毂外壳之间，而止转片位于第三螺母和第二连接架之间。

进一步的，本实用新型中所述第二螺母和固定圈之间还设有垫片和密封圈；而第三螺母与轮毂外壳之间还设有波形垫圈。