[实用新型]自动开启式智能逃生窗

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种逃生窗，特别是一种可感知周围温度，在遇到危险时可自动打开的自动开启式智能逃生窗。 

背景技术

目前我国豪华客车、公交车等交通工具迅猛发展，其舒适性、密封性也不断改善，同时也存在很多隐患，现在空调车多是全封闭式，车窗无法打开，在遇到突发事件如火灾等时，车内人员很难迅速疏散，且因空调车车窗均为钢化玻璃，所以打碎玻璃困难，延误逃生时间。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可感应车内温度，不需电和人力的控制，一旦车内出现高温即可自动打开的自动开启式智能逃生窗。 

为解决上述技术问题，本实用新型是按如下方式实现的：本实用新型所述自动开启式智能逃生窗由四杆平移机构和记忆锁组成；四杆平移机构由玻璃、主动曲杆、从动直杆、气弹簧、直杆支座、曲杆支座一、曲杆支座二和弹簧组成；记忆锁由玻璃挡板、挡板支座、直杆一、直杆二、直杆一支座、镍钛记忆弹簧、绳和滑轮组成；主动曲杆的短臂与曲杆支座一连接，并可绕其转动，曲杆支座一固定在车身上，主动曲杆的长臂与曲杆支座二连接，并可绕其转动，曲杆支座二固定在玻璃上；气弹簧一端与主动曲杆连接，另一端与从动直杆的一端连接，从动直杆的另一端与直杆支座连接，并可绕其转动，直杆支座固定在玻璃上；弹簧固定在车身上；玻璃挡板与挡板支座连接，并可绕其转动；直杆一与直杆二连接，直杆一与直杆一支座连接，并可绕其 转动，直杆一支座固定在车身上；绳绕过滑轮，一端与镍钛记忆弹簧连接，另一端与直杆一和直杆二的联接点连接。 

所述记忆锁中，镍钛记忆弹簧可感知高温，从而产生变形，通过绳牵引直杆一和直杆二不再共线，直杆二将玻璃挡板拉起，在弹簧的作用下使车窗玻璃打开。 

所述四杆平移机构中，为了避免主动曲杆与从动直杆在运动过程中相互阻碍，故将主动曲杆和从动直杆布置在两平行平面，主动曲杆为长臂与短臂相互垂直的曲杆，并通过对短臂长度的合理设计，控制窗体落下后距离车体的距离。 

本实用新型的积极效果：本实用新型所述自动开启式智能逃生窗实现了感温和驱动作用同时发生，不需要电或人力的控制，在遇到紧急情况下，可感知车内出现的高温，且可自动打开车窗，管理方便，适合公共交通；实现了车窗沿车体侧围的平行下移，从而较少的占用了外部空间而且使逃生空间达到最大。 

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。 

图1是自动开启式智能逃生窗的使用结构示意图。 

图中，1玻璃      2主动曲杆        3从动直杆 

      4气弹簧    5玻璃挡板        6直杆一 

      7直杆二    8镍钛记忆弹簧    9绳 

      10滑轮     11弹簧           12直杆一支座 

      13挡板支座 14曲杆支座一     15曲杆支座二 

      16直杆支座 

具体实施方式

如图1所示，本实用新型所述自动开启式智能逃生窗由四杆平移机构和记忆锁组成；四杆平移机构由玻璃1、主动曲杆2、从动直杆3、气弹簧4、直杆支座16、曲杆支座一14、曲杆支座二15和弹簧11组成；记忆锁由玻璃挡板5、挡板支座13、直杆一6、直杆二7、直杆一支座12、镍钛记忆弹簧8、绳9和滑轮10组成；主动曲杆2的短臂与曲杆支座一14连接，并可绕其转动，曲杆支座一14固定在车身上，主动曲杆2的长臂与曲杆支座二15连接，并可绕其转动，曲杆支座二15固定在玻璃上；气弹簧4一端与主动曲杆2连接，另一端与从动直杆3的一端连接，从动直杆3的另一端与直杆支座16连接，并可绕其转动，直杆支座16固定在玻璃上；弹簧11固定在车身上；玻璃挡板5与挡板支座13连接，并可绕其转动；直杆一6与直杆二7连接，直杆一6与直杆一支座12连接，并可绕其转动，直杆一支座12固定在车身上；绳9绕过滑轮10，一端与镍钛记忆弹簧8连接，另一端与直杆一6和直杆二7的联接点连接。 

所述记忆锁中，镍钛记忆弹簧8可感知高温，从而产生变形，通过绳9牵引直杆一6和直杆二7不再共线，直杆二7将玻璃挡板拉起，在弹簧的作用下使车窗玻璃打开。 

所述四杆平移机构中，为了避免主动曲杆2与从动直杆3在运动过程中相互阻碍，故将主动曲杆2和从动直杆3布置在两平行平面，主动曲杆2为长臂与短臂相互垂直的曲杆，并通过对短臂长度的合理设计，控制窗体落下后距离车体的距离。 

本实用新型的工作过程是： 

本实用新型所述自动开启式智能逃生窗在正常情况下，直杆一与 直杆二共线，通过气弹簧产生的压力将玻璃压紧在玻璃挡板上；当车内出现高温时，镍钛记忆弹簧发生变形，通过绳牵引直杆一与直杆二的连接点，此时直杆一与直杆二不在处于共线位置，直杆二将玻璃挡板拉起，此时在弹簧的弹出作用下，主动曲杆和从动直杆牵引着车窗沿车体的侧围竖直下移，使车窗最大限度开启。