[实用新型]滚柱式单向离合器

说明书

技术领域

本实用新型属于燃烧发动机的辅助装置技术领域，尤其涉及一种起动机与被起动之间的传动装置，即一种滚柱式单向离合器。

背景技术

目前国内外起动机用的单向离合器主要有以下几种：1、滚柱式单向离合器；2、摩擦片式单向离合器；3、棘轮式单向离合器。

滚柱式单向离合器结构简单，其广泛运用于汽车起动机上。参见图1、2，现有滚柱式单向离合器由驱动齿轮(1)、套筒(2)、滚柱(3)、弹簧(4)、半圆卡片(5)、外罩(6)等构成。目前滚柱式单向离合器在使用中存在两大问题：第一、在超越时，弹簧易被滚柱卡死、变形、收缩不能回弹而失效，致使起动机在起动时，滚柱(3)与驱动齿轮(1)工作面即d面(见图1)表面产生打滑现象，而无法带动发动机齿环旋转。第二、起动机在起动传动时，容易打滑，失去应有的单向离合功能。产生第一种现象的原因是目前设计单向离合器的套筒(2)滚柱室曲面c面(见图3)内有二个r点即a点和b点，滚柱室曲c面内装有弹簧及滚柱(见图1、2)。当起动机工作时，通过单向离合器带动发动机齿环旋转；发动后转速升高到某一限度时，单向离合实现超越，驱动齿轮(1)在超越时，驱动齿轮(1)工作面即d面会带动滚柱(3)表面向不同方向的转动(见图3、4)，滚柱(3)转动时会把弹簧(4)一端面带到两个r点即a点和b点上挤压，因滚柱(3)转动速度很快，很容易把弹簧(4)挤压到b点上，导致磨损、卡死、变形、收缩，不仅致使滚柱(3)与驱动齿轮(1)工作面产生打滑而无法带动发动机齿环旋转，而且缩短了其使用寿命。产生第二种现象的原因是驱动齿轮(1)的工作面d面与套筒(2)滚柱室曲面c限制空间比较大，当驱动齿轮(1)在超越时，驱动齿轮(1)会偏离套筒(2)的中心点距离较大，使弹簧(4)在套筒(2)滚柱室曲面c内顶在滚柱(3)上的力度受力不均。当起动机再次工作时，因转速太快不能及时调整弹簧的受力状况，容易使驱动齿轮(1)的工作面d面与滚柱表面产生打滑现象，失去起动效果。

实用新型内容

本实用新型公开了一种滚柱式单向离合器，其解决了现有单向离合器存在起动时容易打滑的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采取以下的技术方案：一种滚柱式单向离合器，包括套筒、滚柱、弹簧及驱动齿轮，套筒的滚柱室内壁均布多个内弧面，内弧面的内径沿顺时针或逆时针由大变小；套筒的滚柱室内固定安装一弹簧保持架，弹簧保持架呈圆筒状，弹簧保持架的轴孔伸入并转动配合所述的驱动齿轮，弹簧保持架的内圈与驱动齿轮的工作面相适配；弹簧保持架的筒壁均匀地开有数个通孔，通孔径向穿通弹簧保持架，相邻通孔间设一凸起，数个凸起沿圆周方向同向布设；所述的凸起外套一弹簧，弹簧的一端顶压弹簧保持架，另一端顶压所述的滚柱，滚柱装入弹簧保持架的通孔内，滚柱处于套筒的一个内弧面与驱动齿轮的工作面之间。

优选的，弹簧保持架外圈形成多个外弧面，外弧面与套筒的内弧面相适配，外弧面对应套筒的内弧面而压固。

优选的，弹簧保持架的相邻通孔间由隔块隔开，所述凸起设于隔块上。

优选的，套筒装有弹簧保持架的一侧面由圆环形卡片封住。

优选的，套筒的外圈由外罩罩住，外罩的一侧面内折，外罩的内折部将卡片压实于套筒的侧面。

优选的，通孔设6-10个。

优选的，滚柱采用轴承钢材料经过热处理淬火回火后，外表面经过精磨加工而成。

优选的，弹簧采用SWPB材料螺旋形状回火后制成。

优选的，弹簧采用扁弹簧。

优选的，弹簧保持架采用耐热性材料的增强尼龙整体形成。

本实用新型单向离合器改变现有套筒滚柱室曲面，而增设一只弹簧保持架，从而在超越时，弹簧不会被损坏，使单向离合器寿命大大延长；并且当驱动齿轮在超越时，弹簧顶在滚柱上的力度受力均匀，再次起动时不易打滑，工作更加稳定、可靠；此外，本实用新型套筒的结构简单，其制造工艺简单、制造效率高。

附图说明

图1是现有单向离合器局部剖视图。

图2是现有单向离合器在正常工作时的横截面图。

图3是现有套筒横截面图。

图4是现有单向离合器的套筒与驱动齿轮在超越时的结构图。

图5是本实用新型单向离合器局部剖视图。

图6是本实用新型单向离合器的横截面图。

图7是本实用新型单向离合器的局部放大图。

图8是本实用新型套筒的剖视图。

图9是本实用新型套筒的横截面图。

图10是本实用新型单向离合器的套筒与驱动齿轮在超越时的横截面图。

图11是本实用新型单向离合器的局部放大图。