[实用新型]管路成型焊接系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种定位、组装、焊接复杂管路用的专用装置。

背景技术

油路（管路）系统作为越野加油车的核心系统，主要由ZX36-50型自吸离心泵、80wgf-45/10过滤分离器、2个LL-50-4/04F2带光电无触点脉冲发讯器的腰轮流量计、六个口径1寸长度为20米自动回收软管卷盘（含软管及自封加油枪）、两个DN80气动底阀、两个气动直通球阀、12个直通球阀和各种仪表、Φ34～Φ90铝合金接管、法兰等组成，分为三层布置，协调美观，功能齐全。

现有的油路系统中各接管和法兰等一般为铝合金材质，和钢材相比，铝合金的导热率高，焊接时需要较高的热量输入，在焊接过程中更容易发生变形，因而有效的控制焊接变形尤为重要；另外，现有的油路系统在焊接过程中，各零部件的相对位置和零部件的整体定位很不好确定，如何有效的控制焊接变形以及对零部件进行精确定位，对于现有的油路（管路）系统来说也很重要。

现有安装油路系统的方法有两种，一种是将油路系统的零部件先安装到汽车上后再进行焊接，另一种是将零部件在油路工装上焊接好后再安装到汽车上。如果采用第一种方法，则施工工人必须弓着腰蜷缩在汽车底盘下或操纵室里现场组焊，稍不留心焊接时飞溅的火花即会烫伤电路或气路管线，更不可能实现批量生产过程中互换性的要求，产品质量和生产效率也得不到保证。而如果采用第二种方法进行组焊，虽然克服了第一种方法中的缺点，但由于现有油路工装在油路系统的焊接过程中并没有一套完整的精确定位、防焊接变形的措施，所以施工工人面临的最大难题是各零部件的相对位置和各零部件的整体定位必须准确，同时还需要施工工人控制焊接过程中产生的焊接变形，并解决部件间排布太紧凑、容易产生干涉现象的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种管路成型焊接系统，要解决现有的油路系统在焊接过程中很容易发生变形的技术问题；并解决现有的油路系统各零部件相对位置和整体定位不好确定的问题；还要解决现有油路系统的部件间排布太紧凑、容易产生干涉现象的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种管路成型焊接系统，由焊接设备和油路工装两部分组成，其中油路工装包括两个基础平台支撑架和连接在这两个基础平台支撑架之间的基础平台，其特征在于：所述基础平台的左右两端固定连接有水平转轴，水平转轴又通过轴座转动支撑在基础平台支撑架上，在两个基础平台支撑架的其中一个上还固定放置有电动机，电动机的输出端通过联轴器与减速器的输入端连接，减速器的输出端又通过联轴器与水平转轴连接。

所述基础平台的上表面上固定放置有定位装置和管路支撑装置，所述定位装置由模拟附梁罐脚组件、操纵室输油管路支撑平台和标准件定位装置组成，其中模拟附梁罐脚组件和操纵室输油管路支撑平台分别固定放置在基础平台的左右两侧，标准件定位装置固定放置在与油路系统中的标准件对应的位置，所述管路支撑装置固定放置在与油路系统中的管路对应的位置上。

所述基础平台的中部、基础平台的前后两侧对称分布有稳定杆和锁紧板，所述稳定杆的上端铰接在基础平台上，稳定杆的中部有一固定凸头，所述锁紧板的上端铰接在稳定杆旁边的基础平台上，锁紧板的下端有与固定凸头配合的钩头，所述基础平台上还有一个与锁紧板的钩头配合的的挂杆。

优选的技术方案：所述基础平台和操纵室输油管路支撑平台的上表面均被刨削加工过。

所述管路支撑装置包括三通管Ⅲ支撑架、油泵进油管Ⅱ支撑架、回油管Ⅰ支撑架、卷盘进油管Ⅱ支撑架、回油管Ⅲ支撑架、回油管Ⅳ支撑架Ⅰ、油泵出油管Ⅰ支撑架Ⅰ、油泵出油管Ⅰ支撑架Ⅱ、回油管Ⅳ支撑架Ⅱ、油泵出油管Ⅰ支撑架Ⅲ、回油管Ⅳ支撑架Ⅲ和三通管Ⅰ支撑架。

所述标准件定位装置包括模拟标准件和标准件进出油口。

所述模拟标准件包括模拟阳端球阀（1）、模拟对夹球阀Ⅰ（2）、模拟对夹球阀Ⅱ（3）、模拟补偿器Ⅰ（6）、模拟对夹球阀Ⅲ（9）、模拟三通球阀（12）、模拟三通球阀进口端（14）、模拟对夹球阀Ⅳ（15）、模拟补偿器Ⅱ（24）、模拟补偿器Ⅲ（26）、模拟对夹球阀Ⅴ（28）和模拟补偿器Ⅳ（30）。

所述标准件进出油口包括模拟底阀出油管水线方法兰（7）、模拟卷盘Ⅱ进油口组件（10）、模拟流量计进油口法兰（11）、模拟流量计出油口法兰（13）、模拟卷盘Ⅰ进油口组件（16）、模拟过滤器进出油口组件（18）和模拟油泵出油口组件（29）。

所述基础平台可由钢骨架和焊接连接在钢骨架上表面的钢板组成。

所述钢骨架可为方框形状、由型钢焊接而成。