[实用新型]通用汽油机的自动阻风门控制机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及通用汽油机的阻风门，具体涉及一种通用汽油机的自动阻风门控制机构。

背景技术

阻风门是通用汽油机中的重要零部件，主要用来控制汽油机在起动时的进气量，从而改变汽油机在起动时的燃油混合气浓度，以便于汽油机的起动，因此汽油机在起动时的燃油混合气浓度的大小，直接影响汽油机的起动性能。一般通用汽油机在冷机起动时需要较浓的燃油混合气，这时就需要关闭阻风门，减少进入化油器的空气量，从而得到较浓的燃油混合气，使发动机在冷机状态时有较好的起动性能。当发动机正常工作时，就需要打开阻风门，降低燃油混合气的浓度，防止由于混合气过浓而导致发动机工作不良。阻风门在发动机的使用过程中，应根据发动机的使用条件及时的打开或关闭。

目前，通用汽油机一般都采用手动的方式控制阻风门的打开或关闭，即操作人员在起动发动机之前手动关闭阻风门，在发动机起动之后再手动打开阻风门。这种手动操作，操作步骤多，相当麻烦，操作人员甚至忘记阻风门的开闭操作，发动机不能正常工作。另外，手动操作不容易控制阻风门的开启程度，对于非专业人员手动控制非常的不方便，无法准确控制阻风门的开启程度，影响汽油机的使用性能。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种通用汽油机的自动阻风门控制机构，它通过控制机构实现阻风门的自动打开和关闭，不需要人工操纵，有使用方便的优点。另外该机构结构简单、工作可靠。

本实用新型的目的是这样实现的：通用汽油机的自动阻风门控制机构，导风罩和设置在化油器进气口处的阻风门，阻风门固定在阻风门轴上，阻风门轴顶部设有阻风门转盘，化油器右侧安装有空滤器，所述导风罩上固定设有挡风板轴，挡风板通过轴套可转动地连接在挡风板轴上且位于导风罩内，挡风板的轴套底部设有伸出导风罩的拉臂，拉臂与拉杆的一端连接，拉杆的另一端与阻风门转盘连接；拉臂中部与复位拉簧的一端连接，复位拉簧的另一端固定在空滤器的底座上。

所述导风罩侧壁上设有凹槽，挡风板轴上端具有弯曲段，所述弯曲段嵌入导风罩的凹槽中限位。

所述挡风板焊接在轴套上。

由于采用以上技术方案，挡风板通过挡风板轴安装在发动机的导风罩上，可以绕挡风板轴自由转动，挡风板轴嵌入导风罩侧壁上的凹槽限位，能够有效防止挡风板轴自由脱落。当发动机未运行时，飞轮不会旋转，阻风门在复位拉簧的弹力作用下，处于关闭状态。当起动发动机时，飞轮旋转所产生的风力驱动挡风板，随着发动机转速的升高，飞轮产生的驱动风力增大，当驱动风力大于拉簧的弹力时，挡风板就会绕挡风板轴转动，从而通过阻风门拉杆带动阻风门逐渐打开，发动机正常工作时，阻风门已经处于全开的状态。当关闭发动机时，由于发动机的转速降低，飞轮产生的驱动风力减小，阻风门又在拉簧的拉力作用下，处于关闭状态。因此，所述阻风门控制机构具有以下优点：

(1)合理利用发动机的冷却风力驱动阻风门的自动打开，提高了冷却风力的利用效率；利用复位拉簧的弹力实现阻风门的自动关闭，使阻风门可以根据发动机的起动或正常工作的状态自动地开或关，因此，阻风门工作更加可靠，并且使用更加方便、结构简单。

(2)挡风板布置在导风罩的内部，通过挡风板轴连接后与导风罩够成一体，挡风板轴直接穿过挡风板的轴套，然后嵌入导风罩上的凹槽内，能够有效防止挡风板轴自由脱落，能保证挡风板的正常工作。

附图说明

图1为本实用新型的总体安装结构图；

图2为本实用新型控制机构的结构示意图；

图3为挡风板安装结构示意图；

图4为图3的A向视图；

图5为阻风门与化油器的结构示意图；

图6为复位弹簧固定方式的结构示意图。

附图中，1为导风罩，2为挡风板，3为挡风板轴，4为拉杆，5为复位拉簧，6为阻风门，6a为阻风门转盘，6b为阻风门轴，7为空滤器，8为飞轮，9为化油器，10为凹槽，11为轴套，12为拉臂。

具体实施方式