[实用新型]一种汽车工艺孔的密封结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，涉及一种工艺孔的密封机构，特别是一种车身工艺孔的密封结构。

背景技术

在机械加工过程中，常常需要开设工艺孔，以保证加工装配的可能性，特别是汽车制造业中，由于装配关系复杂，往往需要开设很多的工艺孔，其中有些工艺孔在制造、装配后必须要堵塞，才能达到使用要求，例如涉及到发动机油路、气路中的工艺孔，如果不进行密封处理将导致气体液体等的泄露，影响汽车的正常行驶。另外，对于车身的工艺孔，如果不加以处理，发动机噪声、排气噪声等会直接传到驾驶室，直接影响驾驶室噪声水平。因此对于汽车工艺孔的封堵效果是衡量汽车质量的一项重要指标。

现有技术中有许多种堵塞工艺孔的方法：如螺塞、法兰封堵和焊接等，螺塞仅局限于外径较小的工艺孔，并且需要在工艺孔上加工内螺纹，增加了制造成本；法兰封堵制造成本高并且费时费力，不适用于大批量生产；而在机加工或装配生产线上增加焊接工艺既增加成本又不方便，还会造成被加工表面不美观。

中国专利(授权公告号CN201367949Y)公开了一种发动机工艺孔的新型密封结构，它采用柔性的橡胶材料，并在其外侧设置金属骨架增强橡胶材料的刚度，以达到稳定的密封性能。然而上述专利针对的是深度较大的工艺孔，并且针对不同形状、不同尺寸的工艺孔需要配备专用的密封件，增加了生产成本，同时橡胶材料的密封件也降低了汽车的刚度和稳定性。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车工艺孔的密封结构，它将密封件直接覆盖在工艺孔外侧，结构简单，密封效果好。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车工艺孔的密封结构，所述的工艺孔开设于车身零部件上，其特征在于，本密封结构为固连于车身零部件外表面并覆盖于工艺孔上的密封件，所述的密封件采用刚性的隔音材料制成。

本密封结构采用由刚性隔音材料制成的密封件直接固连于车身零部件外表面将工艺孔完全覆盖，其隔音效果好，同时，刚性材料制成的密封件不会对零部件结构强度产生较大的影响。

在上述的一种汽车工艺孔的密封结构中，所述的密封件所采用材料的隔音强度大于车身零部件所采用材料的隔音强度。

工艺孔为开设于车身零部件上，即位于工艺孔处的车身零部件整体结构稍有改变，因而其密封性、隔音性不能完全达到未开设工艺孔时的状态，因此，本密封件采用隔音强度稍大于车身零部件隔音强度的材料，使得其位于工艺孔处的隔音性能得到保证。

在上述的一种汽车工艺孔的密封结构中，所述的密封件采用金属材料制成。金属材料由于密度较大，隔音性和机械性能良好，完全满足本密封件的性能需求。

在上述的一种汽车工艺孔的密封结构中，所述的密封件采用钢板制成。钢板来源广泛，刚度和隔音性都能达到密封件的需求，成本相对较低。

在上述的一种汽车工艺孔的密封结构中，所述的密封件的厚度大于车身零部件的厚度。通过增加密封件厚度的方式，可达到加强车身零部件在工艺孔处的隔音性能，从而保证车身零部件整体的隔音性能。

在上述的一种汽车工艺孔的密封结构中，所述的密封件与车身零部件之间采用密封胶水固连。采用密封胶水直接密封，操作简单，且密封性能好。

作为另一种方案，在上述的一种汽车工艺孔的密封结构中，所述的密封件与车身零部件之间采用焊接的方式固连。通过焊接的方法将密封件与车身零部件按进行连接，其连接强度高，不会导致脱落。

与现有技术相比，本汽车工艺孔的密封结构为采用刚性的隔音材料对工艺孔进行封堵，在保证汽车结构强度的同时，使得车身零部件位于工艺孔处的隔音性能得到保证，同时具有结构简单，加工成本低的优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中，1、车身零部件；2、工艺孔；3、密封件。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本汽车工艺孔的密封结构应用于开设有工艺孔2并需要进行封堵的车身零部件1上，它将密封件3直接固连于车身零部件1外表面并覆盖于工艺孔2上，达到对工艺孔2的封堵效果，密封件3采用刚性的隔音材料制成。