[实用新型]电动车的传动结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动车的传动结构，尤其是指一种能够由前、后轮同时传动或切换以单轮传动的电动车，以便让该电动车在使用上能够满足不同使用者在不同场合提供适当的传动模式的需求。

背景技术

目前现有的电动车(如电动代步车、电动脚踏车)均是采用单轮驱动，如后轮驱动或前轮驱动。而由于现有的电动车仅采用单轮驱动的模式，因此当电动车乘载的负载较重时，或是电动车行驶在颠簸、泥泞、陡峭爬坡路段时，将影响其行驶，甚至有容易打滑的现象。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型提出一种电动车的传动结构，其可以解决现有电动车单一传动模式的缺点，可以使电动车以单轮驱动马达驱动呈单轮传动行驶，或是同时驱动前后两轮马达呈前、后轮同时传动行驶。

本实用新型可通过以下技术方案予以实现：

电动车的传动结构，包括一组装在电动车本体的前轮的前轮驱动马达、一组装在电动车本体的后轮的后轮驱动马达，及分别设置在电动车本体上的一切换开关及一电源组，所述前、后轮驱动马达经所述切换开关与所述电源组耦合连接，所述切换开关可选择切换至所述电源组连通前轮或后轮驱动马达，或切换至所述电源组同时连通前、后轮驱动马达。

本实用新型所述前轮驱动马达及后轮驱动马达分别设置在所述前轮及后轮的轮框内，并在所述前、后轮驱动马达的外周壁上设有马达定位凸起，所述前、后轮轮框的内周壁也设置有轮框定位凸起，多个定位元件对应穿过并固定所述马达定位凸起和轮框定位凸起，将所述前、后轮驱动马达分别固定在该前、后轮的轮框内。

由于采用以上技术方案，本实用新型的电动车因在前轮及后轮处均设置有驱动马达，并通过一切换开关的切换，能够选择单纯驱动单一轮传动，或是选择同时驱动前轮及后轮转动，因此，使用者在实际驾驶时，能够视该电动车乘载重量、行驶路段的情况，选择传动的模式，以符合使用者的需求。

附图说明

图1为本实用新型的结构框图；

图2为使用本实用新型的电动车的侧视外观示意图；

图3为本实用新型的前轮/后轮轮框与前轮/后轮驱动马达立体分解示意图；

图4为本实用新型的前轮/后轮轮框与前轮/后轮驱动马达立体组合图；

图5为本实用新型的前轮/后轮轮框与前轮/后轮驱动马达组合侧视图。

图6为本实用新型的切换开关设置位置示意图。

图号

1 前轮驱动马达            11 前轮马达定位凸起

21 后轮马达定位凸起       2 后轮驱动马达

3 切换开关                   4 电源组

5 电动车本体                 51 前轮

511 前轮轮框                 512 前轮轮框定位凸起

52 后轮                      521 后轮轮框

522 后轮轮框定位凸起         53 定位元件

54 把手

具体实施方式

下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型：

参考图1、图2所示，本实用新型的电动车的传动结构包括有：一前轮驱动马达1、一后轮驱动马达2、一切换开关3及一电源组4，其中：前轮驱动马达1是组装在电动车本体5的前轮51处，以带动前轮51转动；后轮驱动马达2组装在电动车本体5的后轮52处，以带动后轮52转动；又切换开关3及电源组4设于电动车本体5上，且令切换开关3具有二种切换模式，其一切换模式为令前轮驱动马达1或后轮驱动马达2与电源组4电导通，另一切换模式则为令前轮驱动马达1及后轮驱动马达2同时与电源组4电导通。

由于电源组4经切换开关3的切换而能单纯提供电源给前轮驱动马达1或单纯提供电源给后轮驱动马达2，或是同时提供电源给前、后轮驱动马达1、2，因此平常电动车在启动之后，便能通过切换开关3的切换模式，令电源组4提供电源给单一马达(前轮驱动马达1或后轮驱动马达2)呈单轮驱动，即在平常状态下，电动车可以单轮驱动方式行使；而当电动车的乘载重量较重，或是行驶在颠簸、泥泞、爬坡路段而需要较大的马力时，便可按压切换开关3切换至另一模式，使电源组4同时提供电源给前轮驱动马达1与后轮驱动马达2，令前轮驱动马达1与后轮驱动马达2同时工作，以分别且同时驱动前轮51及后轮52转动，达到电动车以前轮51及后轮52同时驱动方式行驶的效能。