[实用新型]一种飞机活动舱盖载荷的实测装置

说明书

技术领域

本实用新型属飞机飞行实测技术领域，特别涉及一种飞机活动舱盖载荷的实测装置。

背景技术

活动舱盖是飞机的关键部件，即需保证飞机的气动外形，又需具有良好的视野，而且其安全性和可靠性将直接影响飞行员的安全。因此，摸清其真实受载状态，以确定活动舱盖合理的结构设计和可靠的使用寿命有着重要的意义。

在飞行过程中，活动舱盖承受座舱增压产生的内外压差载荷和玻璃外表面气动载荷作用。内外压差对于增压座舱而言即为座舱增压，为座舱环控系统产生的压力，属静压；气动载荷为气流通过舱盖表面产生的气动吸力或压力，属动压。内外压差和气动载荷均以压力的形式体现，且均作用在玻璃外形法线上，这两个载荷的迭加即为飞行过程中活动舱盖受到的载荷。由于活动舱盖结构的特殊性，实测飞机活动舱盖气动载荷一直是飞机载荷实测中的难题之一。使用此载荷测量装置能够准确的测量飞机飞行状态的活动舱盖载荷，为活动舱盖设计和编制疲劳载荷谱提供真实可信的数据，进而获得准确的活动舱盖使用寿命，提高飞机活动舱盖使用的可靠性，减少飞机更换活动舱盖的次数，以节省费用。

活动舱盖载荷是以压力的形式作用在活动舱盖玻璃内外表面，可以通过压力传感器来测量其大小。由于活动舱盖受到复杂的气动分布载荷，加上活动舱盖由大面积的透明件玻璃组成，舱盖玻璃较脆，如在玻璃上开孔将会导致舱盖玻璃破裂，影响传感器的布置和飞行测量的安全。因此，获得真实飞行状态中活动舱盖载荷一直是载荷实测中的难题之一。

发明内容

本实用新型的目的是针对飞机的活动舱盖载荷实测需要，在不影响舱盖玻璃强度的情况下，将压力传感器合理地布置安装在舱盖骨架上，通过压力传感器直接真实地反映舱外空气的压力载荷。

为实现上述目的本实用新型采取以下技术方案，一种飞机活动舱盖载荷的实测装置，其特征是，中心设有通孔且顶端设有管接咀的螺栓，固定安装于舱盖玻璃与骨架连接的螺孔中，管接咀通过导管与压力传感器一端的接咀连接。所述管接咀切有斜槽。

本实用新型的优点是，避免了在舱盖玻璃上开孔感受舱外空气产生的气动载荷，保证了舱盖玻璃的强度要求；利用舱盖玻璃与骨架连接的带有通孔的螺栓来安装导管引入外界空气，使压力传感器可直接感受舱外空气的压力载荷；将压力传感器的另一端接咀直接置于座舱内，使压力传感器输出的压力为座舱内外压差与气动吸力(或压力)之和，即为飞行状态活动舱盖受到的载荷；将压力传感器安装在舱盖骨架上，有利于活动舱盖的使用；安装简便，能在座舱内合理布置压力传感器，使测得载荷能够真实反映活动舱盖在使用过程中受到的载荷。

附图说明

图1是本实用新型的安装示意图

图2是本实用新型中螺栓1的结构示意图

图中：1、螺栓  2、导管  3、压力传感器  4、接咀  5、支座  6、进气口  7、舱盖玻璃  8、骨架  9、管接咀  10、通孔  11、螺母  12、垫片

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，参见图1、2，一种飞机活动舱盖载荷的实测装置，中心设有通孔10且顶端设有管接咀9的螺栓1，固定安装于舱盖玻璃7与骨架8连接的螺孔中，管接咀9通过导管2与压力传感器3一端的接咀4连接，管接咀9切有斜槽。

本实用新型的一个实施例是，将螺栓1安装于舱盖玻璃7与骨架8间原有的固定螺栓孔内，螺栓1的顶端垫有垫片12并通过螺母11固定于舱盖玻璃7与骨架8间，螺栓1的中心设有一通孔10，螺栓1的顶端设有管接咀9，管接咀9切有若干道斜槽，导管2一端插入管接咀9，导管2的另一端插入压力传感器3的一个接咀4，使舱外空气从进气口6通过通孔10和导管2引入压力传感器3，来感受舱外空气的动压。这样，压力传感器3的一端接咀4与外界大气相通，感受舱外气流产生的气动载荷，压力传感器3的另一端接咀4与座舱空气相通，感受舱内压力，压力传感器3输出的压力即为座舱内外压差与气动吸力(或压力)之和，也就是飞机飞行状态的活动舱盖载荷。同时，压力传感器3通过支座5安装在舱盖骨架上，不影响活动舱盖的使用。活动舱盖外表面气动载荷大小与外形有关，不同位置其气动载荷不一样，因此本实用新型最适应尽可能多的选择典型受载部位布置压力传感器3，以便测到最大载荷和确定载荷的分布规律。

本实用新型的装置不会降低活动舱盖的结构强度；同时，将传感器安装在舱盖骨架上，不会影响活动舱盖的使用。将飞机活动舱盖进行改装，安装本装置，进行相应科目的飞行，采集到的压力传感器数据即为相应科目飞行状态中活动舱盖的载荷，可应用于飞机活动舱盖疲劳载荷谱编制和设计改进工作中。