[实用新型]分离电池组的电动汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车，尤其涉及一种供电电池以快速装卸方式与车体结合的分离电池组的电动汽车。

背景技术

由于内燃机汽车所使用的石油资源日益短缺，加之其排放二氧化碳等温室气体、粉尘颗粒并制造噪音的弊端，电动汽车因其非常安静、不排放粉尘颗粒、且温室气体排放为零、符合绿色环保的要求等众多优点逐渐备受人们的青睐。而电动汽车的续航能力、充电时间和电池寿命，以及瞬间启动时间、最高时速等是影响电动汽车发展的重要因素。目前，公知的电力汽车供电系统多是采用蓄电池方阵和逆变控制升压系统组成，其结构组成复杂、重量大、需要经过反复充电来保持电能的供应，且其造价成本较高，充电耗能较大，还会导致汽车重量加大、占用空间，因此电力汽车的发展一直受到严重的制约。现在世界各国的研究人员多注重电力供电电池容量的增大、体积的缩小，车体重量的减轻以及电动机性能的改进各方面。虽然有所改进，但仍达不到理想的目标，现有的电动汽车仍需要停车充电，且充电电池需要占用不小的场地和充电时间，为人们的日常使用造成一定的不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种分离电池组的电动汽车，其车体本身不包括供电电池组，其供电电池以快速装卸方式与车体结合实现供电的目的，不仅使电动汽车的设计、生产简化，成本大幅降低，且为用户和生产商都带来了极大的便利。

为实现在上述目的，本实用新型提供一种分离电池组的电动汽车，其包括：汽车本体、及与该汽车本体分离设置的供电电池，该汽车本体上设有供电电池的标准化位置及标准化接口，该供电电池为一高效储能模块，该高效储能模块上设有可装卸电极组和可装卸固定装置，高效储能模块通过该可装卸电极组及可装卸固定装置通过汽车本体上的标准化接口安装于标准化位置处。

所述汽车本体的标准化位置处预留有安装高效储能模块的空间。

所述高效储能模块上设有可装卸电极组及可装卸固定装置，该高效储能模块内部设有集成电路、分别与该集成电路电性连接的超电容器、超能电池、及定位通讯芯片，该超能电池还电性连接一电池组。

所述集成电路控制超电容器产生放电电流以对电池组充电，该集成电路对电池组的整个充、放电过程进行控制与管理。

所述集成电路可对超能电池充电，其可将数值较小的电流充进超能电池内。

所述集成电路可提供稳定的电压输出。

所述高效储能模块适用于各种不同型号的电动汽车。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供的分离电池组的电动汽车，其不含供电电池组，而是留有固定供电电池的标准化位置和标准化接口，当高效储能模块快速插入时便可迅速获取电能；该标准化了的高效储能模块的迅速更换，避免了一般的电动汽车需在充电站充电，从而可充分利用电网深夜低谷廉价充电，极大降低电动汽车的使用成本；同时由于车体与电池组分离，只留出电池组的位置和接口，使电动汽车的设计、生产简化，成本大幅降低；此外，由于标准化高效储能模块的使用，可大大提高电动汽车的续航能力和寿命，以及启动加速时间。

为了能更进一步了解本实用新型的特征以及技术内容，请参阅以下有关本实用新型的详细说明与附图，然而附图仅提供参考与说明用，并非用来对本实用新型加以限制。

附图说明

下面结合附图，通过对本实用新型的具体实施方式详细描述，将使本实用新型的技术方案及其它有益效果显而易见。

附图中，

图1为本实用新型分离电池组的电动汽车的组成结构示意图；

图2为本实用新型分离电池组的电动汽车中高效储能模块的外部结构示意图；

图3为本实用新型分离电池组的电动汽车中高效储能模块的组成结构示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型所采取的技术手段及其装饰效果，以下结合本实用新型的优选实施例及其附图进行详细描述。

如图1所示，本实用新型所提供的分离电池组的电动汽车，其包括：汽车本体2、及与该汽车本体2分离设置的供电电池4，该汽车本体2上设有供电电池的标准化位置及标准化接口(未图示)，该供电电池为一高效储能模块4，该高效储能模块4上设有可装卸电极组42和可装卸固定装置44，高效储能模块4通过该可装卸电极组42与可装卸固定装置44通过汽车本体2上的标准化接口安装于标准化位置处，由于该汽车本体2和高效储能模块4的接口和位置都是标准化了的，因此更加方便大规模生产，从而大幅度降低成本，且使得性能大大提高。