[实用新型]三角形螺旋迷宫动力密封的旋壳泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种在叶轮轮毂上采用三角形螺旋迷宫动力密封的旋壳泵，具体是一种叶轮轮毂和集流出口管之间采用三角形螺旋迷宫动力密封的小流量高扬程旋壳泵。属于泵技术领域。

背景技术

泵类产品主要有离心泵、混流泵、轴流泵、旋涡泵和往复泵等.具有较为广泛的型谱覆盖范围，但在小流量、高扬程的范围内，仍没有较为理想的产品。在此领域应用的产品大多为高速泵、多级泵和往复泵，而高速泵、多级泵和往复泵则体积庞大笨重、易损件多、维修费用高、工作量大且价格昂贵，往复泵出口压力有脉动无法满足大部分工业生产的需要，离心泵在小流量、高扬程的工况条件下，效率低，耗能高，不宜推广使用。而旋喷泵叶轮和旋壳(相当于泵体)同步旋转，成功避免了在低比转速泵中占损失比例较大的圆盘摩擦损失，使得其效率比一般低比转速离心泵的效率要高得多。

旋喷泵是一种性能优良的小流量、高扬程的低比转速离心泵，尤其适合比转速在30以下使用。该泵的主要工作部件为一个由叶轮和同步旋转的旋壳组成的转子和一个静止的集流管。流入的流体在叶轮离心力的作用下获得能量，使进入旋壳内的流体的动能和压能得到提高，同时该流体在旋转壳体的带动下，与旋壳同步旋转，在旋壳的内壁处流体速度达到最大值，静止的集流管收集该处的流体，并将流体的速度进一步转化为压力能，由此泵能产生很高的扬程。

在这工作过程中，旋壳内的流体始终保持压力较高状态，而叶轮进口在叶轮叶片的抽吸作用下，处于低压状态。这样，旋壳内流体与叶轮进口存在较大的压差。结构上集流出口管穿过叶轮轮毂和叶轮进口，集流出口管是静止的，叶轮是旋转的，这样集流出口管与叶轮轮毂之间存在动、静结合面，给合面必存在间隙，形成过流通道，在压差的作用下就会有压差流，压差流是流体从叶轮获得能量后通过泄漏的方式再回到叶轮进口，属于非正常流动，是泄漏损失，损失造成泵的效率下降。同时该泄漏流动回到叶轮进口，改变了叶轮进口正常的流动状态，导致叶轮内流动恶化，造成更大的流动损失，会使泵的效率进一步下降。所以，阻止该处的泄漏流动是关键问题。目前，一般结构设计是通过减小给合面通道间隙，以减少泄漏量；或者采用特殊方式，通过联机检索，相关专利如专利号ZL200620074531.6的《一种在集液管上采用迷宫槽结构的旋壳泵》，发明了在转子内盖与集液管配合安装处采用台阶式迷宫槽结构，能够减少转子腔内液体向转子进口处流动。这些方法是静态的，从原理上讲是通过增加流动阻力，来达到减少泄漏量的目的。但受到加工、装配等因素的制约，给合面通道间隙不可能做到很小，因而，泄漏还是存在的，不可能完全消除。只有采用动力密封的方式，才能完全阻止泄漏损失，从而进一步提高泵的效率，这也是旋壳泵提高效率的一个主要且有效的途径。

发明内容

本实用新型提出一种在叶轮进口采用三角形螺旋迷宫动力密封的旋壳泵，其目的旨在加工、装配等因素允许的条件下，完全消除给合面通道间隙中的泄漏损失，从而有效地提高泵的效率。

本实用新型的技术解决方案：其特征是集流管处于旋壳内的液体中，液体内有叶轮，叶轮与旋壳联接，旋壳接旋转电机，集流管与集流出口管相连接，在集流出口管上装有定子，在叶轮轮毂上组装有转子，转子与定子相配合，在转子和定子的配合面上车削多头螺旋螺纹，该螺纹的齿形为三角形，三角形螺纹参数定义为：螺棱宽＝0.35mm，螺槽宽＝5.0mm，槽深＝2.0～7.5mm，三角形螺纹齿形角度＝25°～50°。

本实用新型的优点：在叶轮进口与旋壳之间采用三角形螺旋迷宫动力密封，由于三角形螺旋槽能产生较高的密封压力，适应性强，密封效果好，解决了旋壳与叶轮进口之间流体的泄漏问题。三角形螺旋迷宫动力密封是靠转子、定子配合面上车削的多头正反向螺旋螺纹来实现的，配合面之间有间隙，属于非接触性密封，因而制造工艺可行，结构简单，使用寿命长，且具有较小的摩擦阻力，能够有效地提高旋壳泵的效率。根据泵型不同，至少可提高效率3％以上，最高达到6％，对研究节能型高效旋壳泵有着重要意义。

附图说明

附图1是在叶轮轮毂上采用三角形螺旋迷宫动力密封旋壳泵剖面构造图。

附图2是图1中A的放大图。

附图3所示三角形螺旋迷宫体结构示意图。

附图4所示三角形螺纹几何参数图。

图1中1是旋壳、2是集流管、3是旋壳内的液体、4是叶轮、5是叶轮进口、6是集流出口管、7是泵进口、8是转子、9是定子、10是转子与定子之间的间隙。

具体实施方式