[实用新型]电动汽车制动器总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车制动器总成。

背景技术

目前我国的汽车行业处在飞速发展的时期，节能环保也一直是社会最为关注的话题，因而电动自行车、电动汽车近年来发展尤为迅猛。传统的低速电动汽车的制动器全部采用鼓式制动，这种制动器在电动汽车制动时散热性差，热量积累容易使刹车部分产生热衰竭，制动力减弱，制动稳定性较差，反复采用紧急制动时，其制动力变化较大，且刹车皮与曲面接触，由点到面，制动效率低。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种电动汽车制动器总成，该制动器总成不仅散热性能好，而且制动力大、制动稳定性高，保障了电动汽车的行车安全。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：电动汽车制动器总成，包括：安装于转向节上的前盘式制动器，所述前盘式制动器包括前制动盘和前制动钳，所述前制动盘固定于一个用于与转向轮固定连接的联轴节上，所述联轴节转动安装于所述转向节的支承轴上，所述前制动钳通过一个前连接件固定安装于所述转向节上。

作为一种改进，电动汽车制动器总成还包括安装于驱动轮支撑羊角上的后盘式制动器，所述后盘式制动器包括后制动盘和后制动钳。

采用了上述技术方案后，本实用新型的效果是：由于所述的电动汽车制动器总成，包括：安装于转向节上的前盘式制动器，所述前盘式制动器包括前制动盘和前制动钳，所述前制动盘固定于一个用于与转向轮固定连接的联轴节上，所述联轴节转动安装于所述转向节的支承轴上，所述前制动钳通过一个前连接件固定安装于所述转向节上，因此转向轮就可以安装盘式制动器结构，这样所述电动汽车制动器总成就能够改善散热性能，提高制动力和制动稳定性，保障了电动汽车的安全行驶。

由于电动汽车制动器总成还包括安装于驱动轮支撑羊角上的后盘式制动器，所述后盘式制动器包括后制动盘和后制动钳，因此所述电动汽车的驱动轮也采用盘式制动器结构，这样，就实现了电动汽车的四轮碟刹，整个电动汽车制动器总成的散热性能得改善，进一步提高了制动力和制动稳定性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型实施例的前盘式制动器安装示意图；

图2是本实用新型实施例的后盘式制动器安装示意图；

附图中：1.转向轮；2.联轴节；21.法兰盘；22.安装筒部；3.前制动盘；4.前制动钳；5.前连接件；6.转向节；61.支承轴；7.驱动轮；8.轮毂电机；81.定子轴；82.转子；9.后制动盘；10.后制动钳；11.驱动轮支撑羊角；12.平键；13.后连接件。

具体实施方式

一种电动汽车制动器总成，如图1和图2所示，它包括前盘式制动器和后盘式制动器，所述前盘式制动器包括前制动盘3和前制动钳4，所述前制动盘3固定于联轴节2上，所述的联轴节2包括一个用于与所述转向轮1固定连接的法兰盘21和一个安装筒部22，所述安装筒部22通过轴承转动安装于转向节6的支承轴61上，所述安装筒部22与法兰盘21设为一体，所述法兰盘21通过螺栓固定于所述转向轮1上，所述前制动钳4固定于前连接件5上，所述前连接件5是一块板形连接件，所述前连接件5通过螺钉固定安装于所述转向节6上。

所述后盘式制动器包括后制动盘9和后制动钳10，所述后制动盘9固定于所述轮毂电机8的转子82上，所述轮毂电机8的转子82与驱动轮7固定连接，所述轮毂电机8的定子轴81与所述驱动轮支撑羊角11通过平键12连接，所述后制动钳10固于后连接件13上，所述后连接件13为一块板形连接件，所述后连接件13固定于所述驱动轮支撑羊角11上。

本实用新型的工作原理是：由于所述联轴节2通过轴承套装在转向节6的支承轴61上，而转向轮1又与联轴节2固定连接，因此转向轮1和联轴节2就一起绕转向节6的支承轴61转动，而所述前制动盘3固定在联轴节2上，因此，前制动盘3就和转向轮1一起转动，而前制动钳4是通过前连接件5固定在转向节6上，因此前制动钳4也就不能转动，这样前制动钳4就可以夹紧或松开前制动盘3来实现转向轮1的制动；而驱动轮7由于轮毂电机8的转子82与驱动轮7固定连接的，后制动盘9是固定在电动机的转子82上，因而后制动盘9就与车轮一起转动，而后连接件13是固定在驱动轮支撑羊角11上的，羊角是固定不动的，因而后连接件13也是固定不动的，而后制动钳10固定于所述后连接件13上，因此，后制动钳10也是不能转动，这样，后制动钳10就可以夹紧或者松开后制动盘9来实现驱动轮7的制动，这样电动汽车的前后四个轮均采用了盘式制动器，实现了四轮碟刹，这样该电动汽车的制动器总成不仅散热性能好，而且制动力大、制动稳定性高，保证了行车安全。