[发明专利]高速工作艇收放装置用减震缸

说明书

技术领域

本发明涉及一种减震装置。具体说，是在救援时、用来收放高速工作艇的减震缸，适用于各种大型舰船上。

背景技术

在船舶制造行业都知道，当舰船在航行过程中遇到求救或自救情况时，为满足救助和救生需要，常需将高速工作艇从舰船上释放到水面上。当完成救助任务后，又需将高速工作艇收回到舰船上。因此，舰船上都配备有高速工作艇收放装置。其中的收放装置含有绞车和吊臂，绞车上方设置固定架，固定架下面有减震器，减震器上端与固定架相连。减震器下端和吊臂前端均安装有滑轮，绞车与吊臂间有钢丝绳，钢丝绳一端连接并绕在绞车的绞盘上，另一端依次绕过减震器下端的滑轮和吊臂前端的滑轮后与一吊钩相连。当需收放高速工作艇时，先使吊钩勾住快速工作艇，再启动绞车，使钢丝绳缠绕或释放，从而实现高速工作艇的收放。在收放过程中当高速工作艇受到波浪冲击时，钢丝绳的拉力会产生剧烈变化，通过减震器的作用可防止钢丝绳拉力的突变给绞车带来冲击，避免绞车的损坏。

目前，高速工作艇收放装置中使用的减震器大都是螺旋弹簧减震器。由于螺旋弹簧的刚度和压缩量有限，要防止钢丝绳拉力突变对绞车带来的影响，就要求螺旋弹簧要足够的大。螺旋弹簧一大，又会增加减震器的重量和安装空间。综合螺旋弹簧减震器各方面的因素，所用螺旋弹簧不可能足够大。因此，采用螺旋弹簧减震器，不仅减震效果差，而且会缩短绞车的使用寿命。

发明内容

本发明要解决的问题是提供一种高速工作艇收放装置用减震缸。这种高速工作艇收放装置用减震缸，减震效果好。采用这种高速工作艇收放装置用减震缸，可延长绞车的使用寿命。

为解决上述问题，采取以下技术方案：

本发明的高速工作艇收放装置用减震缸特点是包括缸筒，缸筒的前端和后端分别有封盖和筒底，缸筒内有活塞杆，活塞杆上有碟簧，活塞杆里端有活塞。封盖中心有杆孔，活塞杆外端穿过杆孔后伸出在封盖之外。活塞与缸筒间呈活动状密封配合，封盖与缸筒前端间、活塞杆与所述杆孔间均呈密封状配合。

其中，所述碟簧呈两两凹面对摞后再叠摞在一起。

本发明的进一步改进方案是，活塞的外圆上有周向凹槽，周向凹槽内有动密封。

本发明的更进一步改进方案是，所述封盖的内侧面上有筒形内凸起，该筒形内凸起伸入缸筒内。所述筒形内凸起的内圆上和外圆上均有周向凹槽，周向凹槽内有密封圈。

采取上述方案，具有以下优点：

由上述方案可以看出，由于本发明采用包括缸筒，缸筒的前端和后端分别有封盖和筒底，缸筒内有活塞杆，活塞杆上有碟簧，活塞杆里端有活塞。封盖中心有杆孔，活塞杆外端穿过杆孔后伸出在封盖之外。活塞与缸筒间呈活动状密封配合，封盖与缸筒前端间、活塞杆与所述杆孔间均呈密封状配合。当活塞杆受到拉力冲击时，活塞压缩弹簧，活塞杆向外伸出，吸收冲击能量，起到减震效果。由于采用碟簧呈两两凹面对摞后再叠摞在一起，能吸收较大的冲击能量，通过调节碟簧的预紧力，可提高减震效果、防止钢丝绳拉力突变对绞车带来的不利影响，从而延长了绞车的使用寿命。

附图说明

图1是本发明的高速工作艇收放装置用减震缸结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，高速工作艇收放装置用减震缸包括缸筒1，缸筒1后端焊接有筒底5，筒底5外侧面上焊接有销座4，销座4上加工有销孔2，销孔2内安装有轴承3。其中的轴承3是关节轴承。

缸筒1后端设置有封盖14。缸筒1前端加工有径向外凸边13，该径向外凸边的四周和封盖14的四周对应位置上均加工有通孔，封盖14与缸筒1前端间借助螺栓11、第一螺母12和该通孔固定在一起。

所述封盖14的内侧面上加工有筒形内凸起15，该筒形内凸起伸入缸筒1内。所述筒形内凸起15的内圆上和外圆上均加工有周向凹槽，周向凹槽内嵌有密封圈16。这样一来，可防止缸筒1内润滑油的外漏和灰尘进入缸筒1内。

在缸筒1内设置有活塞杆10，活塞杆10上套有多个碟簧9。每两个碟簧9间呈凹面对摞在一起后再叠摞在一起。活塞杆10的里端加工外螺纹，活塞8套在活塞杆10的里端后用第二螺母6进行固定。所述封盖14中心加工有杆孔，活塞杆10外端穿过杆孔后伸出在封盖14之外。活塞8的外圆上加工有周向凹槽，周向凹槽内嵌有动密封7。